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自動車床功能部件突破瓶頸四大建議
閱讀：334 發布時間：2021-12-10 我國已連年成為世界自動車床制造大國，但同時也是一大進口國，這說明我國高檔數控自動車床還不能滿足國內需要。制約因素之一就是高檔功能部件還受制于人，大量從國外進口。不久前，中國自動車床工具工業協會通過了《自動車床工具行業“十二五”期間工作要點（試行》，把“著力提升中高檔數控系統和功能部件的配套能力”作為行業“十二五”期間的重點任務之一，并提出了“兩條腿走路”的方針。
自動車床協會常務副理事長吳柏林表示，“兩條腿走路”就是要充分調動各方面的資源和發展積極性，在積極支持專業化企業加快發展的同時，也鼓勵和支持有條件的自動車床主機企業根據自身需求延伸產業鏈，積極介入數控系統和功能部件產業的發展，從而加速中高檔數控系統和功能部件產業的發展進程。專業化企業應與主機廠密切結合，形成開發與應用的產業聯盟和利益共同體。
對此，在自動車床協會組織的會議上，來自功能部件行業的企業負責人也紛紛表達了自己的看法。
建議一：應避免大而全、小而全
廣東高新凱特精密機械股份有限公司總經理趙美玲表示：“這就是說支持和鼓勵有條件、有能力的企業研發生產中高檔功能部件和數控系統。只要做得好的企業，不管是主機廠，還是功能部件專業廠，都應該支持并促進其加速往中發展。”
但她提出兩個疑問：一個是自動車床工具行業到底應該走“大而全”還是“專業化生產”的道路？另外一個就是，主機廠要做功能部件具備哪些優勢呢？
廣州數控設備有限公司董事長何敏佳認為：“支持主機廠建立數控系統研究部門，開發中高檔數控軟件功能，開發專用加工工藝軟件模塊。系統的硬件、伺服驅動裝置與伺服電機應由系統專業廠生產配套，不宜重復建設生產車間。”
山東博特精工股份有限公司董事長李保民說：“為了加快功能部件的發展，主機廠家可以在有能力的情況下，加入功能部件的發展中來。但我個人認為，主機廠家在這方面的介入要經過充分考慮。以什么方式介入？介入什么？非常值得研究。要充分結合自身的優勢，并要避免走大而全、小而全的路子。”
建議二：馬扎可模式可借鑒
武漢華中數控股份有限公司董事長陳吉紅提出，長期以來，我國數控系統與數控自動車床的發展呈現“兩張皮”的現象比較突出。兩者沒有形成互相支持、互相促進和共同進步的局面，也沒有形成開發與應用產業聯盟和利益共同體的戰略合作關系，這不僅制約我國數控自動車床產業的發展和市場競爭力，更制約了我國數控系統行業的發展。
據陳吉紅介紹，國際上發展數控系統產業有三種模式，每種模式各有優劣。
其一是西門子模式。即系統廠專業生產各種規格的數控系統，提供各種標準型的功能模塊，為的主機廠提供批量配套，例如，發那科、西門子、三菱等主要生產數控系統。這種模式的優點是主機廠和系統廠發揮各自的優勢，有利于形成專業化、規模化生產。但缺點是系統廠和主機廠主要是買賣關系，雙方結合不夠緊密。
其二是哈斯模式，即主機廠獨立開發數控系統，并與其自產的數控自動車床配套銷售。如美國哈斯公司、意大利菲迪亞等，這些公司創立之初是從數控系統研發起步，為了推廣數控系統，開始了數控自動車床的生產銷售。其缺點是主機廠品牌的數控系統很難被其他主機廠選用。
其三是馬扎克模式，即主機廠在系統廠提供的開發平臺上，研發自主品牌的數控系統，并與所自產的數控自動車床配套銷售。如日本馬扎克、森精機等公司，在三菱、發那科公司提供的數控系統平臺上，進行二次開發，形成自己的數控系統品牌。這一模式既避免了另外兩種模式可能出現的缺點，又發揚了其自身的優點。
陳吉紅認為：馬扎克模式是主機廠發展數控系統產業的模式。而實施這一模式的關鍵是：系統廠源源不斷地為主機廠提供數控系統平臺技術，形成主機廠和系統廠共同開發與應用的產業聯盟和利益共同體。“十一五”期間，華中數控積極與大連自動車床、北一機、武重集團、南通自動車床等重點自動車床企業建立戰略合作關系，大大促進了中高檔國產數控自動車床和數控系統發展。
建議三：產業政策需傾斜
煙臺自動車床附件集團有限公司董事長張萬謀提出，多年來，功能部件生產企業一直在“重主機輕配套”和“重洋輕土”的環境下艱難前行，逆水行舟。由于“附件”、“部件”名稱的“非主要性”特征，使功能部件產業很難享受“主體”般的重視。
盡管近幾年扶持力度在不斷加大，但由于相關生產企業基礎薄弱、規模偏小、自主創新能力不強、技術投入不足等原因，效果差強人意，遠沒有形成產業化配套能力。
因此，要想發展功能部件行業，充分調動生產企業的積極性，首先應給其與主機一樣的重視，在產業政策上應給予一定的傾斜。
其次，功能部件行業要發展，必須在產學研用聯盟體系建設上有所作為，而其最終的落腳點是應用。因此，建議政府出臺一些鼓勵行業用戶采用國產數控自動車床及功能部件的政策，多給國產功能部件一些機會。同時，功能部件企業自身也要在密切同主機廠的合作上多下功夫，由點及面，爭取在應用上產生示范效應，逐步提高配套能力。
最后，功能部件廠要與主機廠結成戰略聯盟，加快發展，共同發展，以提升功能部件發展的速度。這是非常必要的發展之路，但應該說也非常不容易。究其原因，張萬謀覺得有以下幾個方面：“一是我們的市場經濟發展還不完善；二是這幾年的高速發展讓大家產生了錯覺，以為數控自動車床沒什么難做的，紛紛上馬。至于說功能部件，都依靠外購。但這幾年發展的結果是，我們給別人做了嫁衣。更重要的是，我們的自動車床水平卻沒有真正提升上來。”
建議四：主機廠和系統廠應密切配合
大連光洋科技工程有限公司總經理于德海認為，要發展好數控系統，必須要做系統規劃，做到專精特，數控企業要與主機企業密切合作，更好地為主機服務。搞數控系統的廠家必須要研究工藝，研究自動車床，還必須要研究關鍵的執行部件，只有這樣才能搞清楚數控系統要做什么事情，解決哪些問題。
研發數控系統，在流程、技術和工藝方面研究的內容與自動車床是*不同的，主機廠的優勢是對需求方面的了解比較充分。對于自動車床協會提出的“兩條腿走路”的觀點，我認為從滿足自動車床產業的發展需要來看是客觀的，不能夠讓搞軟件、搞控制、搞硬件的人，脫離了工藝和機械去搞數控系統，這樣是搞不好的。所以，作為數控系統的制造企業，我們希望與主機制造企業密切合作，充分為主機企業服務。
搞任何技術，如果沒有完善的加工設計和系統規劃，沒有“專、精、特”的支撐，這個產業都是做不好的。這其中有著客觀規律，不是單純財力就能解決的問題。
至于說，鼓勵主機廠開發數控系統，關鍵是要看主機廠有沒有這方面的能力。發展高檔數控系統需要專業化的研發團隊、制造生產團隊和應用技術團隊，需要各式各樣的實驗、測試條件乃至相關技術創新所需的企業文化氛圍，這些都不是僅用錢就可以解決的，不能頭腦發熱。從過去的行業發展歷程看，主機廠研制數控系統的成功經驗不多，而且隨著數控技術的發展，難度會越來越大。
趙美玲則表示，有人這樣評價目前中國自動車床工具行業技術情況：功能部件企業使用了世界上的關鍵加工設備，卻沒能生產出的功能部件；主機廠采用了世界上的數控系統、功能部件，卻沒有生產出的自動車床。不管是主機廠，還是功能部件企業，都有太多的技術、工藝問題需要攻克，應該在各自的行業中發揮“專業化”生產的優勢，互相支持、互相促進，實現共同進步，合力促進整個行業的發展。