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    該試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗。
    車輪輪轂疲勞試驗機執行標準：
    QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
    QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》
    JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
    ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
    ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
    GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》
    車輪輪轂疲勞試驗機功能特點：
    該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
    主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計，大轉鼓采用標準設計，設計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態，勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現疲勞試驗載荷的閉環控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
    試驗過程計算機自動控制，試驗載荷、試驗里程通過計算機設定后，計算機自動控制伺服電機進行加載，達到試驗里程自動停機。
    主要技術規格：
    1、zui大試驗力：30KN，示值精度20%FS起±1%
    2、轉鼓表面線速度：大于140km/h
    3、轉鼓直徑：1707.6mm±0.25
    4、鼓面寬度：400mm
    5、顯示試驗次數累計及試驗里程：10
    6、測量輪轂范圍(裝胎前)：12-26寸
    7、電機總功率： 45kw
    8、速度和轉速測量精度：±1%
    9、轉鼓徑向跳動量：≤0.2mm
    10、顯示試驗次數：6位
    11、 測量輪轂范圍(裝胎前)：12-26寸
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