山東臥式斜床身全自動(dòng)數(shù)控車床刀塔機(jī)BST-46DT*，售后有保障。?

•  BST-46DT車床簡(jiǎn)介
• BST-46DT線軌臥式斜床身數(shù)控車床具有一般數(shù)控車床的用途和特征，有較高的加工精度和質(zhì)量得到保證，而且床身與床座連為一體，保持傾斜30°，可根據(jù)客戶使用場(chǎng)地和條件選擇側(cè)排屑和后排屑，使機(jī)床的排屑順暢及機(jī)床的使用空間等特點(diǎn)，采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使機(jī)床的剛性及機(jī)床的精度保持性得到zui大的優(yōu)化，在特定情況下可實(shí)現(xiàn)Y軸車銑復(fù)合開發(fā)，同一產(chǎn)品可根據(jù)加工特性，X、Z可以使用較高的線速度，大大地提高機(jī)床的生產(chǎn)效率。
• 線軌臥式斜床身數(shù)控車床有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以加工各種軸、盤零件，也可車削各種螺紋、圓弧、圓錐及回轉(zhuǎn)體的內(nèi)、外曲面是一類專業(yè)的盤類和短軸類零件加工*秀的機(jī)床。作為通用型機(jī)床，特別適合于汽車工業(yè)、電子工業(yè)、摩托車、家電、家具、燈飾等待業(yè)對(duì)旋轉(zhuǎn)體類零件進(jìn)行高效、大批量、高精度加工時(shí)采用。
• 主要技術(shù)參數(shù)

三、BST-46DT線軌臥式斜床身數(shù)控車床配置

山東臥式斜床身全自動(dòng)數(shù)控車床刀塔機(jī)BST-46DT*，售后有保障。?

標(biāo)準(zhǔn)配置有：

• 高剛性的鑄件底架

底架及床身采用優(yōu)質(zhì)樹脂砂木模來(lái)鑄造連為一體，整體剛性高，防震性能良好，加工尺寸比較穩(wěn)定。

• 高精度套筒主軸

本公司主軸是采用中國(guó)臺(tái)灣或韓國(guó)套筒式主軸，主軸皮帶輪與此同主軸一并加工，所以整個(gè)主軸部分都有較高的精度和平衡性。

主軸軸承前支撐端采用NN3017K+850BTRS級(jí)精密軸承組合，后支撐NN3015K級(jí)圓柱滾子軸承，所以主軸有較好的剛性和較高的精度。主軸軸承結(jié)構(gòu)圖（如圖一）

BST-46DT主軸頭為ISOA2-5標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際需要配置相應(yīng)的三爪液壓卡盤及夾頭，可配超高速中空回轉(zhuǎn)油缸和自動(dòng)送料裝置，保證使車床夾頭有足夠的夾緊力并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化送料。

快速反應(yīng)的進(jìn)給系統(tǒng)

車床（X、Z軸）進(jìn)給系統(tǒng)采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠的傳動(dòng)方式，在床身上安裝的線性滑軌，這與安裝在床鞍上的滑塊形成導(dǎo)軌副，具有線性滑軌的良好特性；在床鞍上安裝的線性滑軌，與安裝在小拖板上的滑塊形成導(dǎo)軌副，具有線性滑軌的良好特性。伺服電機(jī)與滾珠絲杠通過無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器直接聯(lián)接，使工作臺(tái)隨時(shí)處于可快速反應(yīng)的狀態(tài)從而大大提高了機(jī)床生產(chǎn)率。

1. X向進(jìn)給組件：（如圖二）（絲桿軸承20TAC47B,絲桿導(dǎo)程t=10)
2. Z向進(jìn)給組件：（如圖二）（絲桿軸承25TAC62B,絲桿導(dǎo)程t=10)

在各運(yùn)動(dòng)副處設(shè)置了潤(rùn)滑點(diǎn)，并采用容積式、定點(diǎn)、間歇性微電腦自動(dòng)供油潤(rùn)滑，使每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都有足夠的油量分本，確保導(dǎo)軌和絲杠的精度和壽命，間歇性為15min/次，每次維持8秒時(shí)間，潤(rùn)滑的相隔時(shí)間和維持時(shí)間都可根據(jù)需要調(diào)整，六口油排就會(huì)伸出膠管，整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

潤(rùn)滑系統(tǒng)圖（如圖三）

本機(jī)采用伺服液壓刀塔刀安裝方式，使用截面為25*25或16x16的*，刀塔安裝工位可裝8—12把刀，能一次完成復(fù)雜、高難度、高精密的零件加工，減少了加工輔助時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。

（六）選購(gòu)附件

1、排削機(jī)  ..............................................國(guó)產(chǎn) 

2、油霧排除系統(tǒng)..........................................中國(guó)臺(tái)灣

3、自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)...........................................合資

4、自動(dòng)接料機(jī)構(gòu)...........................................韓國(guó)

5、尾座................................................國(guó)產(chǎn)

六、機(jī)床潤(rùn)滑

潤(rùn)滑油：68#導(dǎo)軌油

液壓油：68#液壓油（長(zhǎng)城牌）

七、機(jī)床的維護(hù)保養(yǎng)

（一）數(shù)控系統(tǒng)的維護(hù)

1、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和日常的維護(hù)制度。

2、防止灰塵進(jìn)入數(shù)控裝置內(nèi)。

3、定時(shí)清掃數(shù)控柜的散熱通風(fēng)系。

4、經(jīng)常臨控?cái)?shù)控系統(tǒng)的電網(wǎng)電壓。

八、機(jī)床工作環(huán)境條件

1．環(huán)境溫度：0℃～40℃

2．電    源：380V±10%， 50HZ±2% 總?cè)萘?5KVA

3．相對(duì)濕度：≤90%   4．液壓，壓力：5～40KG，

九、技術(shù)文件數(shù)據(jù)

1、保修內(nèi)容：

1. 數(shù)控系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2年保修以系統(tǒng)出廠日期為準(zhǔn)。
2. 機(jī)械零件與一般電氣零件一年保修。

值得高興，中國(guó)高鐵發(fā)展歷程又迎來(lái)里程碑式的“大事”——由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到*水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。 

-46DT*，售后有保障。?

“落后就要挨打”在高鐵上變成了“落后就被鄙視”。事實(shí)很殘酷，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)高鐵是對(duì)一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的考驗(yàn)，沒有金剛鉆還真攬不了這個(gè)“瓷器活”。在數(shù)控車床行業(yè)也是一樣落后就要挨打，我們積極發(fā)展技術(shù)。高鐵上的零件很多也都是用的到數(shù)控車床的，所以我們兢兢業(yè)業(yè)一定要做好質(zhì)量的強(qiáng)大后盾。

過去，在很多人眼中，“國(guó)產(chǎn)”就意味著“模仿”“技術(shù)含量低”甚至“質(zhì)量低劣”，但高鐵等領(lǐng)域的飛速發(fā)展，讓很多人對(duì)“國(guó)產(chǎn)”的態(tài)度發(fā)生了*改變。就因?yàn)橹袊?guó)擺脫了“模仿”和“跟隨”的狀態(tài)，用自主創(chuàng)新給了世人信心！隨著“一帶一路”倡議得到越來(lái)越多國(guó)家的響應(yīng)支持，中國(guó)數(shù)控車床、邁向世界的步伐也正不斷加速。中國(guó)的小型數(shù)控車床，數(shù)控車床刀塔機(jī)也邁向世界。“中國(guó)智慧”也必將會(huì)給整個(gè)世界帶來(lái)更加積極而深遠(yuǎn)的影響！現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的BST-46DT數(shù)控車床刀塔機(jī)經(jīng)歷了研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，也終于亮相市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)的機(jī)器也是好機(jī)器。