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我國廢舊鋼鋁拖鏈的物流體系建設仍然處于初級階段，舊鋼鋁拖鏈的回收和再制造鋼鋁拖鏈的銷售都沒有順暢的渠道。重慶大學的曹華軍教授多年來一直關注鋼鋁拖鏈再制造產業，他認為：“歐美等國已形成了較完善的舊件物流體系，再制造商通過各種渠道回收廢舊鋼鋁拖鏈，評估價值、重新設計、制造完成后打上‘再制造’標簽，重新進入市場銷售。實際上，國內再制造產品定位、監管、認證等體系仍然缺失或不清晰，而這些政策都有待國家給予更多的扶持。”中國機電裝備制造維修與改造技術協會（以下簡稱“中機維協”）名譽理事長鄭國偉則建議在工業相對集中的地區建立統一廢舊鋼鋁拖鏈回收站，由國家統一回收、配送給再制造企業。

另外，一方面因為舊鋼鋁拖鏈不可抵稅，而銷售再制造鋼鋁拖鏈又必須繳納全額增值稅，企業稅收壓力巨大；另一方面銷售額只能計算增值部分，企業規模和產值都很難做大。鋼鋁拖鏈再制造企業普遍認為相關部門應該從循環經濟的角度加快推進鋼鋁拖鏈再制造產業發展，鼓勵鋼鋁拖鏈制造企業進入再制造市場，盡快給予明確的優惠政策支持，如稅收優惠、財政補貼；規范鋼鋁拖鏈再制造的行業標準和技術標準，規范行業行為；推動鋼鋁拖鏈再制造產品認證和企業認證。更重要的，通過國家層面，提高用戶對再制造鋼鋁拖鏈的認可度，使用戶對鋼鋁拖鏈再制造的可行性和項目價值的合理性有更清晰的認識，提高用戶對鋼鋁拖鏈再制造市場的判斷力。

中機維協理事長魏連成表示，中機維協也將通過自身的資源優勢，為企業搭建一個再制造的信息交流平臺，共享市場動向及政策發展。而鑒于鋼鋁拖鏈再制造的生產模式，他強調，鋼鋁拖鏈再制造的產業化標志應該體現在產值上而不是產量上。歐美發達國家的發展經驗表明，如果我們能夠抓住鋼鋁拖鏈再制造的后市場，必然也能為鋼鋁拖鏈行業的發展注入新的增長活力。從目前看，我國鋼鋁拖鏈行業的發展面臨著兩大瓶頸制約：一是在思想認識上能否正確認識和理解鋼鋁拖鏈再制造的重要價值，能否理解鋼鋁拖鏈再制造所蘊含的產業意義、經濟價值以及社會效益；二是在產業發展環境上能否為推動鋼鋁拖鏈再制造的發展出臺相應的扶持政策，通過財稅金融等政策，積極引導企業加快發展再制造業務。