雙頭數(shù)控車床的起源

自車床傳統(tǒng)加工以來，工業(yè)機(jī)械加工對于兩端同軸度要求較高的較長棒料或管類零件，用普通車床或數(shù)控車床來加工難以保證其質(zhì)量，一端加工效率又低。所以海普瑞森科技發(fā)展有限公司的研究人員研發(fā)出了一種兩端可同時(shí)進(jìn)行車削加工的雙頭數(shù)控車床—SDC-16C/B。

雙頭數(shù)控車床的主要特征是利用雙主軸同時(shí)對加工件進(jìn)行兩端同時(shí)加工。

相對于傳統(tǒng)車床的單向加工過程，雙頭數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)了兩端同時(shí)加工，加工效率提高一倍。對于不易二次定位裝夾的同軸度要求較高的盤套類和短軸類（不需尾座*）零件批量加工，更能保證零件的同軸度。

雙頭數(shù)控車床包括左右滑臺(tái)座、左右大拖板、左右縱向滾珠絲杠副、左右縱向伺服電機(jī)和數(shù)控裝置。在左右滑臺(tái)座之間設(shè)有與其固定連接的主軸座，主軸采用高精度軸承主軸，各伺服軸之間的傳動(dòng)采用帶預(yù)緊的高精度滾珠絲杠副，精度高，穩(wěn)定性高。

雙頭數(shù)控車床的優(yōu)點(diǎn)：

一次裝夾，兩端同時(shí)加工，加工效率小于30秒。

高精度，加工后的工件表面粗糙度小于2μm，圓度小于5μm，同軸度小于8μm。

可針對不同零件進(jìn)行復(fù)合加工，一次完成平端面、車內(nèi)徑、車外徑、內(nèi)外倒角、車溝槽、車螺紋等加工工藝。

可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下料、加工前后檢測等自動(dòng)化程序，一人可同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備，為企業(yè)解決成本控制。

雙頭車床的操作安全注意事項(xiàng)

1、操作者需堅(jiān)守崗位，精心操作，不做與工作無關(guān)的事。因事離開機(jī)床時(shí)要停車，關(guān)閉電源、氣源。

2、按工藝規(guī)定進(jìn)行加工。不準(zhǔn)任意加大進(jìn)刀量、磨削量和切（磨）削速度。不準(zhǔn)超規(guī)范、超負(fù)荷、超重量使用機(jī)床。不準(zhǔn)精機(jī)粗用和大機(jī)小用。

3、*、工件應(yīng)裝夾正確、緊固牢靠。裝卸時(shí)不得碰傷機(jī)床。找正*、工件不準(zhǔn)重錘敲打。不準(zhǔn)用加長搬手柄增加力矩的方法緊固*、工件。

4、不準(zhǔn)在雙頭車床主軸錐孔、尾座套筒錐孔及其他工具安裝孔內(nèi)，安裝與其錐度或孔徑不符、表面有刻痕和不清潔的頂針、*、刀套等。

5、雙頭車床傳動(dòng)及進(jìn)給機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速、*與工件的裝夾、調(diào)正以及工件的工序間的人工測量等均應(yīng)在切削、磨削終止，*、磨具退離工件后停車進(jìn)行。

6、應(yīng)保持*、磨具的鋒利，如變鈍或崩裂應(yīng)及時(shí)磨鋒或更換。

7、雙頭車床切削、磨削中，*、磨具未離開工件，不準(zhǔn)停車。

8、不準(zhǔn)擅自拆卸機(jī)床上的安全防護(hù)裝置，缺少安全防護(hù)裝置的機(jī)床不準(zhǔn)工 作。

9、液壓系統(tǒng)除節(jié)流伐外其他液壓伐不準(zhǔn)私自調(diào)整。

10、機(jī)床上特別是導(dǎo)軌面和工作臺(tái)面，不準(zhǔn)直接放置工具，工件及其他雜物。