SV1-10/48/315/6閥

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HR系列液壓站:對于板帶糾偏系統，常用的液壓動力單元功率在0.18到15千瓦之間。對于特別重量的卷取機需要特殊的流量，液壓動力源也應相應調整以適應應用。EMG標準的液壓動力單元有一個油箱、一個馬達驅動的泵、控制閥和過濾器組成。

執行器（電動執行機構）EMG電動執行器以其的聲譽和優良的品質贏得了廣大用戶的青睞。

EMG電動執行機構采用*的行星齒輪設計，它具有zui小的齒輪嚙合間隙和長時間使用壽命，*滑潤不需添加潤滑劑。電動執行機構的外部箱體材質為特制鋁合金，重量輕，強度高，防腐性能佳，就連外部所采用的螺絲均為不銹鋼材質防腐性能*。

德國EMG伺服閥是液壓控制系統的主要部件。根據應用的需求，可能需要額外的換向閥，例如控制緩沖輥或沉沒輥。伺服閥臺的液壓源取自用戶的中心液壓站或EMG的液壓動力單元。HR系列液壓 站對于板帶糾偏系統，常用的液壓動力單元功率在0.18到15千瓦之間。對于特別重量的卷取機需要特殊的流量，液壓動力源也應相應調整以適應應用。

EMG標準的液壓動力單元有一個油箱、-個馬達驅動的泵、控制閥和過濾器組成。執行器 (電動執行機構) EMG電 動執行器以其的聲譽和優良的品質贏得了廣大用戶的青睞，EMG電 動執行機構采用的行星齒輪設計，它具有小的齒輪嚙合間隙和長時間使用壽命，滑潤不需添加潤滑劑。電動執行機構的外部箱體材質為特制鋁合金，重量輕，強度高，防腐性能，就連外部所采用的螺絲均為不銹鋼材質防腐性能*。伺服閥SV1-06/05/210/5/DE伺服閥SV2-16/130/315/1/D伺服閥德國EMG伺服閥

液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心。

電液伺服閥技術誕生是液壓控制技術和液壓控制系統的發展的結果。

液壓控制技術的歷史早可追溯到公元前240年，當時一位古埃及人發明了人類歷*個液壓伺服系統—水鐘。然而在隨后漫長的歷史階段，液壓控制技術一直裹足不前，直到18世紀末19世紀初，才有一些重大進展。在二戰前夕，隨著工業發展的需要，液壓控制技術出現了突飛猛進地發展，許多早期的控制閥原理均是這一時代的產物。

EMG伺服閥是電液控制系統中zui重要的組件。旋轉閥芯和間隙調節的設計是為了確保zui小的摩擦損耗、快速響應和單級閥的zui大流量。

EMG旋轉閥芯設計提供了高可靠性和zui大限度的減小維護量。這種類型的伺服閥允許在線沖洗（當沒有油的泄漏時）。EMG系列伺服閥的尺寸在NG6到NG50通徑之間，流量帶4到1500L/min，壓損是20Bar。

在二戰末期，伺服閥是用螺線管直接驅動閥芯運動的單級開環控制閥。然隨著控制理論的成熟及軍事應用的需要，伺服閥的研制和發展取得了巨大成就。

1946年，英國Tinsiey獲得了兩級閥的zhuang利；Raytheon和Bell航空發明了帶反饋的兩級閥；MIT用力矩馬達替代了螺線管使馬達消耗的功率更小而線性度更好。

1950年，W.C.Moog*個發明了單噴嘴兩級伺服閥。

1953年至1955年間，T.H.Carson發明了機械反饋式兩級伺服閥；W.C.Moog發明了雙噴嘴兩級伺服閥；Wolpin發明了干式力矩馬達，消除了原來浸在油液內的力矩馬達由油液污染帶來的可靠性問題。

1957年R.Atchley利用Askania射流管原理研制了兩級射流管伺服閥。并于1959年研制了三級電反饋伺服閥。

EMG的供貨范圍中液壓閥座包括很大一部分緊湊型液壓控制單元，通常的尺寸在NG6到NG16之間，主要應用于靠近液壓缸的地方。

EMG伺服閥是液壓控制系統的主要部件。根據應用的需求，可能需要額外的換向閥，例如控制緩沖輥或沉沒輥。伺服閥臺的液壓源取自用戶的中心液壓站或EMG的液壓動力單元。

德國EMG伺服閥SV1-10系列電液伺服閥是電液控制系統中重要的組件。旋轉 閥芯和間隙調節的設計是為了確保小的摩擦損耗、快速響應和單級閥的流量。EMG旋轉閥芯設計提供了高可靠性和限度的減小維護量。這種類型的伺服閥允許在線沖洗當沒有油的泄漏時。EMG系列伺服閥的尺寸在NG6到NG50通徑之間，流量帶4到1500L/min,壓 損是20Bar。

1959年2月國外某液壓與氣動雜志對當時的伺服閥情況作了12頁，顯示了當時伺服閥蓬勃發展的狀況。那時生產各種類型的伺服閥的制造商有 20多家。各生產廠家為了爭奪伺服閥生產的霸權地位展開了激烈地競爭。回顧歷史，可以看到終取勝的幾個廠家，大多數生產具有反饋及力矩馬達的兩級伺服閥。

1960年的伺服閥已具有現代伺服閥的許多特點。如：第二級對*級反饋形成閉環控制；采用干式力矩馬達；前置級對功率級的壓力恢復通常可達到50%；*級的機械對稱結構減小了溫度、壓力變化對零位的影響。同時，由早期的直動型開環控制閥發展變化而來的直動型兩級閉環控制伺服閥也已出現。當時的伺服閥主要用于軍事領域，隨著太空時代的到來，伺服閥又被廣泛用于航天領域，并研制出高可靠性的多余度伺服閥等*產品。

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