河北集裝箱在貨物運(yùn)輸過程中是應(yīng)用比較多的一類運(yùn)輸容器。尤其是運(yùn)輸?shù)木嚯x比較長(zhǎng)的時(shí)候，將貨物裝在河北集裝箱里面可以對(duì)它們起來保護(hù)作用。

　　不過利用河北集裝箱來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也會(huì)有結(jié)露的問題出現(xiàn)。這主要是因?yàn)樗且环N全封閉的容器，在海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候有較大的濕氣，而且日夜溫差也是比較大的。白天的時(shí)候溫度比較高，箱體里面的水分主要是氣體狀態(tài)，晚上的時(shí)候溫度下降了，水汽也比較多了，就會(huì)凝結(jié)成水珠，形成了結(jié)露的現(xiàn)象。河北集裝箱結(jié)露之后就會(huì)使貨物受潮，在上面的標(biāo)簽會(huì)有卷落的現(xiàn)象，有的時(shí)候還會(huì)發(fā)生霉變等問題，甚至是導(dǎo)致貨物的性能發(fā)生了變化，會(huì)有較大的損失。

　　為了避免這種損失的擴(kuò)大，可以在河北集裝箱里面放入專業(yè)的干燥劑，它們具有除濕的功效，可以將河北集裝箱里面的過多的水分吸收了，降低露點(diǎn)的溫度，防止河北集裝箱出現(xiàn)結(jié)露的現(xiàn)象。干燥劑放到河北集裝箱里面以后，無論里面的貨物是機(jī)械設(shè)備，或者是農(nóng)產(chǎn)品，以及其他的紙質(zhì)包裝和工藝品等，都可以起到除濕的租用。而且，干燥劑在將水分吸收了以后，它的狀態(tài)就會(huì)變成凝膠狀，水分也不會(huì)從這里面出來，不會(huì)產(chǎn)生毒性，是非常安全的，使用了以后直接丟棄了就可以了。

　　運(yùn)輸管理方面，隨著法規(guī)的日益完善和管理的逐步形成，實(shí)現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。一些*國(guó)家已經(jīng)從原于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在*范圍內(nèi)對(duì)河北集裝箱實(shí)行跟蹤管理。*國(guó)家的河北集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)為發(fā)展多試聯(lián)運(yùn)打下了良好的基礎(chǔ)。開始進(jìn)入多試聯(lián)運(yùn)和"門到門”運(yùn)輸階段。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，河北集裝箱運(yùn)輸在這方面具有*優(yōu)勢(shì)。*國(guó)家由于建立和完善了河北集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，使河北集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的“港到港”概念，綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，為貨主提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)，從而使河北集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。門到門運(yùn)輸是一項(xiàng)發(fā)雜的性綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程，*國(guó)家為了發(fā)展河北集裝箱運(yùn)輸，將此作為專門學(xué)科，培養(yǎng)了大批河北集裝箱運(yùn)輸管理人員，業(yè)務(wù)人員及操作人員，使河北集裝箱運(yùn)輸在理論和實(shí)務(wù)方面都得到逐步完善。

　　由于河北集裝箱運(yùn)輸工藝已經(jīng)比較成熟。同時(shí)，散貨設(shè)備的發(fā)展程度也很高，所以，散貨輸送已經(jīng)具有很高的效率。但是，散貨河北集裝箱的裝箱效率問題一直是散貨河北集裝箱運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)。故如何能夠地進(jìn)行裝箱，已成為散貨裝河北集裝箱工藝發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。 2、降低成本。如果只是對(duì)運(yùn)輸過程自身來講，和別的運(yùn)輸方式來比較的話，散貨河北集裝箱運(yùn)輸存在著較高的成本優(yōu)勢(shì)。然而，如果綜合考慮整個(gè)運(yùn)輸過程，散貨裝河北集裝箱工藝由于會(huì)牽涉到到各個(gè)方面的投入，進(jìn)而在很大的程度上加大了運(yùn)輸成本。因此在開發(fā)散貨裝河北集裝箱工藝時(shí)，必須充分考慮工藝的投入對(duì)單箱成本所造成的綜合影響。黃驊港是礦、路、港一體化的運(yùn)輸出海口，可有效地縮短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭等散貨在港口堆場(chǎng)的儲(chǔ)存性質(zhì)，從而提升了煤炭在港口堆場(chǎng)中的中轉(zhuǎn)性質(zhì)。可獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益.

　　從河北集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫(kù)存量的5%左右；而新增運(yùn)力同樣以庫(kù)存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ)，這一基礎(chǔ)在逐年放大。近日德國(guó)不萊梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所（ISL）的一份研究報(bào)告中稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)驅(qū)使世界商船隊(duì)規(guī)模快速增長(zhǎng)，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊(duì)中，河北集裝箱船隊(duì)發(fā)展速度zui快。ISL預(yù)計(jì)2005年世界河北集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)12．5%，2006年增長(zhǎng)14%；從目前河北集裝箱船訂單情況看，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬TEU。英國(guó)克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對(duì)2005年河北集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測(cè)，近期又從8月份的增長(zhǎng)9．9%調(diào)整到12．2%左右。另?yè)?jù)國(guó)外海運(yùn)專家的預(yù)測(cè)，2007年河北集裝箱海運(yùn)量將達(dá)到3．6億TEU，比2003年增長(zhǎng)38．46%，年均增長(zhǎng)8．48%。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)也是河北集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ母镩_放的25年來年均增長(zhǎng)9．4%，外貿(mào)進(jìn)出口總額在1998年以前年均增長(zhǎng)14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿(mào)高速增長(zhǎng)拉動(dòng)下，中國(guó)河北集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達(dá)56．7%。沿海港口河北集裝箱吞吐量在上世紀(jì)90年代年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32．61%，近五年仍高達(dá)27．8%，2003年中國(guó)河北集裝箱吞吐量已占總量的18．7%。　以往的河北集裝箱需求快速增長(zhǎng)一般為3－6年，2004年是繼2002年增長(zhǎng)8%、2003年增長(zhǎng)9%以后的第三個(gè)增長(zhǎng)年份，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)14．86%左右，河北集裝箱產(chǎn)量達(dá)到255萬TEU左右。現(xiàn)役河北集裝箱船與庫(kù)存箱量的配比例為1：2．7，根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存及新船下水情況，我們保守預(yù)期2005年、2006年河北集裝箱需求仍將保持較高速度的增長(zhǎng)，因?yàn)橄鋬r(jià)上漲及產(chǎn)能緊張，預(yù)計(jì)未來兩年舊箱更換比例相對(duì)較低，預(yù)計(jì)2005年、2006年河北集裝箱產(chǎn)量分別達(dá)到300萬TEU和330萬TEU左右。