拉簾集裝箱與暴露運輸汽車相比能夠防雨、防塵、隔熱、平安、環保，是一種全天候的運輸工具。這種車曾經成為國外公路貨物運輸中的主導車型，也是當前廂式運輸車開展的一大趨向。因此適合各種物品的快速裝卸，在國外非常盛行。在海外，拉簾集裝箱曾經被普遍的運用，在許多國度，拉簾集裝箱曾經被當做一樣平常的用房來寓居。但是我們國度出產的拉簾集裝箱衡宇，大多都是出口的賣去其他國度供他們運用。如今每個國度都在與他國競爭，阛阓如疆場，各人都在竭力在這個拉簾集裝箱市場上贏得好的成果，從而很多出產廠家都在相互的“戰役”著。拉簾集裝箱在外洋曾經被少量運用了，以至一樣平常的住房都曾經用了拉簾集裝箱來替代。在大陸，也將迎來新的拉簾集裝箱高潮。

　　大陸經濟的開展日漸下跌，很多公司漸漸的在強大，在統一類產物公司里漸漸的獲得大陸*，以至環球*。拉簾集裝箱衡宇廠家也會高興斗爭，積*興的開展，打敗列國的競爭敵手，霸占市場，協助我國成為天下經濟*的國度，各人一同來支撐拉簾集裝箱廠家，為中國拉簾集裝箱業獲得環球性的光彩。

　　往常墟落逐漸圍住都會了，很多很多的人都跑到都會里來打工，都會里的外來生齒越來越多，這些外來生齒的住房困難就越來越嚴厲了，而且，房價一直居高不下，各人買不起屋子。買不起房，租不起房怎樣辦?以是就住進了拉簾集裝箱房里，因為低價，而且前提也不差，*，僅有的缺陷便是方位比較偏遠，但為了省錢，還是很多人住進了拉簾集裝箱房。越來越多的人住進拉簾集裝箱房，這原本是沒什么的，因為在外洋，早曾經很多人寓居在拉簾集裝箱房里了，中國終究生齒浩繁，當局制作包管房也需求時辰，確實需求拉簾集裝箱房來過渡。

　　拉簾集裝箱房住人是肯定的，因為社會在展開，這個歷程是有須要要走的。目前的情況，越來越多的人住進拉簾集裝箱房，實在并不是壞事情，相反是好事情，因為處置了住房難的困難，讓各人有個本地棲息，給國度制作包管房的時辰。以是，越來越多的人住進拉簾集裝箱房這個困難，根本不需求詫異，大概在未來，會出現拉簾集裝箱房社區也紛歧定！

　　從拉簾集裝箱產量統計數據來看，當年產量主要由新增運力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運力同樣以庫存箱量所承載的運力為基礎，這一基礎在逐年放大。近日德國不萊梅海運經濟與物流研究所（ISL）的一份研究報告中稱，中國經濟的高速增長驅使世界商船隊規模快速增長，租船指數也創歷史新高。在世界商船隊中，拉簾集裝箱船隊發展速度zui快。ISL預計2005年世界拉簾集裝箱船隊運力增長12．5%，2006年增長14%；從目前拉簾集裝箱船訂單情況看，2006年新增運力將達120萬TEU。英國克拉克松研究所今年已經多次調高對2005年拉簾集裝箱產量的預測，近期又從8月份的增長9．9%調整到12．2%左右。另據國外海運專家的預測，2007年拉簾集裝箱海運量將達到3．6億TEU，比2003年增長38．46%，年均增長8．48%。

　　中國經濟也是拉簾集裝箱產業發展的主要動力，改革開放的25年來年均增長9．4%，外貿進出口總額在1998年以前年均增長14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿高速增長拉動下，中國拉簾集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達56．7%。沿海港口拉簾集裝箱吞吐量在上世紀90年代年復合增長率達32．61%，近五年仍高達27．8%，2003年中國拉簾集裝箱吞吐量已占總量的18．7%。　以往的拉簾集裝箱需求快速增長一般為3－6年，2004年是繼2002年增長8%、2003年增長9%以后的第三個增長年份，預計全年增長14．86%左右，拉簾集裝箱產量達到255萬TEU左右。現役拉簾集裝箱船與庫存箱量的配比例為1：2．7，根據現有庫存及新船下水情況，我們保守預期2005年、2006年拉簾集裝箱需求仍將保持較高速度的增長，因為箱價上漲及產能緊張，預計未來兩年舊箱更換比例相對較低，預計2005年、2006年拉簾集裝箱產量分別達到300萬TEU和330萬TEU左右。