勁爆的價格！給力的品質！雙頭內燃螺栓扳手,內燃螺栓扳手，螺栓扳手，高鐵螺栓扳手，雙頭內燃螺栓扳手，

當我們開車去一個地方，zui怕碰見什么，對，好好的路，走著走著就碰見修路的了，那咋辦，返回去換道，是不是很影響心情，耽誤事情呢，施工人員是不是也很煩，整天還得弄個大家伙，又沉有麻煩，呵呵，那您進來看了嗎，有驚喜嗎，行動起來吧，我不說是我的錯，你不動是您的損失哦

型號：NLB-600

基本參數

1.進口發動機，靜扭距設計，全齒輪傳動

2.雙頭同時作業

3.轉速：3500-3600rpm

4.套筒轉數：≥110rpm

5.套筒中心距：214±0.5mm

6.套筒升降行程：≥65mm

7.旋緊扭矩可調：50-400N.m

8.工作效率：≤4秒/顆

9.絕緣性能：＞2MΩ

10.套筒中心距    ：214mm±0.5mm

產品簡介

內燃雙頭螺栓搬手是鐵道線路機械化養路設備，主要應用于標準混凝土軌枕扣件螺母養護作業。它以汽油機為動力，通過齒輪泵、換向閥、液壓馬達及減速機構輸出額定扭矩，將鋼軌扣件螺母旋松或旋緊，滿足線路的施工、維修及養護作業。

     NLB-600機構設計緊湊、操作維修方便、工作效率高、扭矩（轉速）可調節、安全可靠，為保證機械平穩作業隨機配件有行走輔助輪。是目前鐵路維修，養護作業的理想設備。

保養

保養的重要性：

良好的保養是安全，經濟舒適操作發動機的基礎，同時也有助于減少空氣污染。

2.保養安全事項：

在進行任何維修和保養前，要確保發動機已關停，這樣有助于消除潛在危險。在有汽油的環境中工作要特別當心，以減少爆炸和著火的可能性，只使用不燃燒的溶劑，不能吸煙，不能有火花和明火。

結構和工作原理

1.結構：  

由發動機，機坐，換向齒輪箱，減速齒輪箱，超載離合器，操作把組成。

工作原理：

由汽油發動機輸出軸輸出動力，經連軸器傳入換向齒輪箱來交換旋轉方向，在輸出給減速齒輪箱，通過介齒輪導入兩根扳桿軸同時旋轉。并在扳桿軸上設有定距壓簧牙鉗離合后，傳給套簡扳頭，對螺栓進行松緊作業。當定矩壓簧超過定矩時，離合器會自動脫離，頭停止旋轉，使之達到設定扭矩。機座內設有油箱和油泵，當用手操作機柄時，會按需要油量通過油路、分流架油嘴噴射到螺栓上，達到給立螺栓油的目的。

操作方法及機檢

1，發動機燃油是否夠量。   

2，發動機潤滑油1|2減速箱潤滑油是否達到油尺標準。

3，一般機油黏度為適。

4，各部連接部位是否牢固可靠。

5，套簡扳頭擺動是否有一定活動量。

6，套簡扳頭內六角是否磨損超標。

7，操作手把是否靈活。

8，離合器定矩扭力是否符合要求。

9，各傳動及傳動部位是否有潤滑油

10，隨機工具是否配帶。  

作業操縱：

1，將扳手兩人抬到軌道，拉開平衡桿。

2，將發動機點火開關撥到ON（開）位置。把燃油門打開，撥到ON（開）的位置。在把阻風門手柄撥到CLOS（關）的位置，把節氣門略開。

3，啟動發動機前應把換向手柄放到空擋位置，將啟動手柄拉出感到阻力時，在用力快拉，然后慢慢放回手柄，發動機便可點火運轉。

4，在發動機預熱時，逐漸把阻風門開關撥到OPEN（開）位置。

5，把節氣門手柄（平撥）撥到需發動機轉速位置。

6，將換向手柄撥到扳頭所需轉向，在換向時應使發動機在怠速或慢速時進行。

7， 操縱作業手把進行松緊螺栓作業，扳頭套入螺栓帽時要低速旋轉，套入后加大轉速。當離合器合2-3次后便可達到預定扭力。

8， 將手把提起，使扳頭脫離螺栓移位，進行下次作業。

9， 在螺栓扳手作業完畢時，要拉回平衡桿，關閉發動機，然后兩人將機器抬到安全限界處。

10，作業完畢后關閉油門開關，關閉阻風門。

11，作業時要將燃油加滿，zui底油量不底于油箱1|3，油箱開關伐打開（其位置在機坐底部，將伐柄順之為開，否則關閉）將分流架放下，調好油架油嘴與鋼軌螺栓的距離（一般10-20mm）。