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　　多軸器的簡介
　　
　　核心提示：軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
　　
　　多軸器的簡介
　　
　　軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。東莞多軸器
　　
　　根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。
　　
　　根據軸的承載情況，又可分為：
　　
　　①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中zui常見的軸，如各種減速器中的軸等。東莞多軸器
　　
　　②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。
　　
　　③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩定性。
　　
　　軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。
　　
　　設計者可根據軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出*設計方案，以下是一般軸結構設計原則：
　　
　　1、節約材料，減輕重量，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數的截面形狀；東莞多軸器
　　
　　2、易于軸上零件定位、穩固、裝配、拆卸和調整；
　　
　　3、采用各種減少應力集中和提高強度的結構措施；
　　
　　4、便于加工制造和保證精度。