由于廣西地形地貌自然原因，大部分輸電線路位于遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、遠(yuǎn)離交通干線、人煙稀少的高山大嶺地區(qū)。隨著線路資產(chǎn)規(guī)模日益龐大，傳統(tǒng)依靠人工為主的線路巡檢模式由于存在巡視效果差、工作效率低、人工成本高等方面問(wèn)題，已不能適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)精益化運(yùn)維管理的需要。

廣西電網(wǎng)公司按照南網(wǎng)公司《直升機(jī)、無(wú)人機(jī)推進(jìn)工作方案》，由年初開(kāi)始積極備戰(zhàn)直升機(jī)巡視工作，將500千伏巖沙線、巖平線、邕海線、久玉線四條線路列入2014年直升機(jī)巡視計(jì)劃，總共660公里。

此次直升飛機(jī)巡視采用*的紅外熱成像儀、可見(jiàn)光成像儀兩種*設(shè)備進(jìn)行輸電線路的巡視。19日當(dāng)天，Bell206直升機(jī)在500千伏久玉線巡視的長(zhǎng)度約為163公里，該直升機(jī)在靠近鐵塔約25米處，保持15-25公里/時(shí)的時(shí)速，對(duì)每基桿塔定點(diǎn)懸停拍攝，通過(guò)機(jī)載紅外成像儀檢查導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管，由機(jī)載電腦生成生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告。

據(jù)介紹，直升機(jī)巡視能有效彌補(bǔ)地面巡視的不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路高空缺陷，克服地面巡視視角不足等問(wèn)題，在高山峽谷等險(xiǎn)峻地形巡視更具優(yōu)勢(shì)，并且能*時(shí)間為電網(wǎng)調(diào)度和開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)檢修提供真實(shí)全面的現(xiàn)場(chǎng)資料，大大提高了線路巡視的效率。

據(jù)悉，接下來(lái)一周，廣西電網(wǎng)公司還將繼續(xù)對(duì)500千伏邕海線、巖沙線、巖平線開(kāi)展直升機(jī)巡視工作。該公司計(jì)劃在2015年以后直升機(jī)巡線初步擴(kuò)大到220千伏、110 千伏線路。至2020年底，全面建成“機(jī)巡為主、人巡為輔"的架空輸電線路巡檢模式，在所管轄的220千伏及以上輸電線路上廣泛應(yīng)用直升機(jī)開(kāi)展巡視、應(yīng)急救援、災(zāi)情查勘等電力作業(yè)，實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)維模式轉(zhuǎn)變，輸電線路缺陷率降低30%以上，線路巡視成本降低20%以上。