軸承游隙的選擇原則

  一、游隙的選擇原則：

　　1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場(chǎng)合，宜采用大游隙組。

　　2、 當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組。

　　二、與游隙有關(guān)的因素：

　　1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。

　　2、 軸承外圈與外殼孔的配合。

　　3、 溫度的影響。

　　注：徑向游隙減少量與配合零件的實(shí)際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。

　　1、實(shí)際有效過盈量（內(nèi)圈）應(yīng)為：△dy = 2/3△d–g* △d為

　　名義過盈量，g*為過盈配合的壓平尺寸。

　　2、實(shí)際有效過盈量（外圈）應(yīng)為：△dy = 2/3△d–g* △d為

　　名義過盈量，g*為過盈配合的壓平尺寸。

　　3、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。

　　三、游隙的計(jì)算公式：

　?。?）:配合的影響

　　1、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實(shí)心軸：△j =△dy * d/h

　　2、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * f（d）

　　f（d） = d/h * [（d/d1）2 -1]/[（d/d1）2 - （d/h）2]

　　3、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△a =△dy * h/d

　　4、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△a =△dy * f（d）

　　f（d） = h/d * [（f/d）2 - 1]/[（f/d）2 - （h/d）2]

　　5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△a =△dy * [f（d）–0.15 ]

　　6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△a =△dy * [f（d）–0.25 ]

　　注:

　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量（um）。

　　△dy—軸頸有效過盈量（um）。

　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸（mm）。

　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑（mm）。

　　b --軸承寬度（mm）。

　　d1 --空心軸內(nèi)徑（mm）。

　　△a --外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。

　　△dy --外殼孔直徑實(shí)際有效過盈量（um）。

　　h --外圈滾道擋邊直徑（mm）。

　　d --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。

　　f --軸承座外殼外徑（mm）。

　?。?）:溫度的影響

　　△t =гb * [de * （ t0–ta ）–di * （ ti–ta）]

　　其中гb為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0c

　　de為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑。

　　ta為環(huán)境溫度。

　　t0為軸承外圈溫度，ti軸承內(nèi)圈溫度。

　　四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：

　　ua = [4（fe + fi–1） * dw * ur–ur2 ] 1/2

　　因徑向游隙ur很小、故ur2很小，忽略不記。

　　故ua = 2 * [（fe + fi–1） * dw * ur ] 1/2

其中fe為外圈溝曲率系數(shù)，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，dw為鋼球直徑