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    質(zhì)量返工影響生產(chǎn)的事情早習(xí)以為常了，分析公司質(zhì)量問題影響生產(chǎn)的現(xiàn)象除了設(shè)計(jì)質(zhì)量、配套質(zhì)量外，其余大多是零件加工制作質(zhì)量，這些零件加工制作質(zhì)量產(chǎn)生的問題主要表現(xiàn)形式有：硬度不夠、尺寸超差、位置超差、尺寸錯(cuò)誤、材料缺陷等等，導(dǎo)致整機(jī)裝配非正常磨損、咬死、漏油、精度超差、無法裝配、干涉等現(xiàn)象，對項(xiàng)目的進(jìn)度影響較大。雖然我們有品質(zhì)部、檢驗(yàn)員等，但這些問題*得不到解決其根本原因有：
　　一是質(zhì)量的概念模糊
    *以來不少人員對品質(zhì)理解一直感覺“能用就行"，“達(dá)到圖紙要求就合格"，不知道圖紙要求與工藝性能要求是不一樣的兩回事。“用"是一個(gè)模糊的概念，什么為好用和不好用？用多久為能用？能用與可靠是否一回事？所以加強(qiáng)從業(yè)人員的質(zhì)量意識和新的質(zhì)量觀念是十分必要的，這方面的工作今后品質(zhì)部和總師辦要做好宣傳的管理工作，部門要做好宣傳的工作。
　　二是職責(zé)不清，責(zé)任不明
    產(chǎn)品的質(zhì)量永遠(yuǎn)是生產(chǎn)出來的，不是檢驗(yàn)出來的。檢驗(yàn)只是一個(gè)確認(rèn)，產(chǎn)品好就是好，不好還是不好，不少管理者把質(zhì)量的事統(tǒng)統(tǒng)推到檢驗(yàn)員那里這是*錯(cuò)誤的，這種觀念表現(xiàn)在解決一些質(zhì)量問題時(shí)，一些人說"這個(gè)零件不是已經(jīng)檢驗(yàn)過了嗎？"、"檢驗(yàn)了再返工不應(yīng)該找我"、"某*說了能用"等等。對公司員工的質(zhì)量職責(zé)需要加強(qiáng)，"質(zhì)量問題誰的工序做出了問題就應(yīng)該誰負(fù)責(zé)"。質(zhì)量檢驗(yàn)員只是對受檢零件、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)工具、知識普及、質(zhì)量考核負(fù)責(zé)。今后質(zhì)量工作的管理在品質(zhì)部，實(shí)施在車間部門，工作的主體和落腳點(diǎn)在生產(chǎn)基層（設(shè)計(jì)部、制造部、裝配部、采購部），品質(zhì)部有評定員工質(zhì)量等級信用的話語權(quán)。總師辦要重新界定有關(guān)部門的職責(zé)，公司開展的強(qiáng)調(diào)自檢的管理模式今后一定要繼續(xù)強(qiáng)化。
　　三是職能與組織分工不協(xié)調(diào)
    車間把質(zhì)量工作過分依賴于檢驗(yàn)，導(dǎo)致車間的調(diào)度、技術(shù)、工藝、質(zhì)量管理權(quán)重不均，多數(shù)變成一把手抓進(jìn)度、抓調(diào)度、抓物流，甚者成了運(yùn)輸大隊(duì)長，而質(zhì)量、工藝、員工培訓(xùn)這些基礎(chǔ)核心工作得不到重視和作為，*下來，新員工的技能得不到進(jìn)步總體素質(zhì)得不到提高，這是十分危險(xiǎn)的。因此每個(gè)生產(chǎn)部門要配有專職的質(zhì)量管理人員（工藝員或技術(shù)員）負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量管理工作。多年來忽視車間工藝操作規(guī)程管理，生產(chǎn)與工藝分離、生產(chǎn)與質(zhì)量分裂導(dǎo)致了公司產(chǎn)品可靠性差。今后公司運(yùn)營管理要十分注重車間基礎(chǔ)管理，從6S開始，把基礎(chǔ)打牢。
　　四是處理質(zhì)量問題沒有系統(tǒng)性
    更多是就事認(rèn)事，換句話叫"頭痛醫(yī)頭"。公司所現(xiàn)的質(zhì)量問題可以說很少有以往沒有見過的新問題，多數(shù)是慣犯、再犯，這是我們處理問題不*導(dǎo)致的苦果，其實(shí)系統(tǒng)的解決一個(gè)問題就是要有專人、專業(yè)、專攻，多做善后工作，把問題*解決。