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從賣產品到賣服務,中國重型立車在變化
閱讀：1785 發布時間：2013-12-10
隨著機床行業的快速發展，行業的規模壯大，重型立車在市場上發揮著越來越重要的地位，重型立車機床行業的未來將向特細、精細的特高精度領域發展，在市場上有廣闊的發展前景。受到用戶的青睞。隨著人類的生活、生產、科研的發展，市場需求正明顯增加。
近幾年，重型立車企業越來越重視產品技術水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設項目提供關鍵設備的能力，研制開發出一批為發電設備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸等部門的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設需要的關鍵設備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。
我國主要重型立車，都是在“一五”期間建設投產的，自身的設備、廠房都已老化。用戶對產品技術水平和交貨期的要求，已經很難予以滿足和保證。企業急需進行自身技術改造，已經形成企業的共識。用國產數控機床武裝自身設備，既滿足技術改造的需要，又能提升產品開發水平，是值得認真推廣的好經驗。只有首先裝備好自己，才能更好地裝備用戶，zui終完成用“中國裝備”裝備中國的大任。
重型立車再制造財產化的首要義務在于樹立一個標準的市場。據《中國結合商報》記者調查，在再制造工業開展較早的興旺國度，機床再制造曾經展開了良多年，也構成了較為完好的財產鏈條。德國當局屢次撥款支撐機電再制造，協助企業與高校、研討機構展開再制造研討任務。近年來，日本也增強工程機械的再制造，至少有20家再制造公司已陋習模。日本再制造的工程機械中，約有30%向國外出口。
中國的“十二五”規劃側重于可持續發展、的生產結構和流程以及現代化建設，而數控機床在這三方面均發揮著至關重要的作用，預計中國用戶對重型立車的投資在2013年將增長16%，2014年的增幅會更高。
重型立車的市場目標是要盡快擴大機床*，與*制造業行家們同臺競技。2006年獲出口訂單600多萬美元，2007年迅速上升至2600多萬美元，2008年武重又獲出口訂單4760多萬美元，而且出口的重型超重型數控機床比重越來越大。
重型立車9月銷量156.49萬臺，環比增長8.7%。車用汽油發動機9月銷量135.50萬臺，環比增長11.50%；車用柴油發動機9月銷量19.69萬臺，環比下降2.59%。據統計，生產乘用車用柴油機的企業有7家，分別為長城、慶鈴五十鈴（重慶）、常柴、玉柴、上菲紅、云內動力及恒天動力，共計銷售12435臺。
此外，中國重型立車的變化就是市場需求變化。當前無論是鋼鐵、有色、船舶還是輕工行業，在轉型升級過程中對裝備的質量、可靠性、穩定性都提出了更高要求，也就是說，對裝備要求的檔次提高了。
近年來，中國重型立車產業發展迅猛，已成為拉動我國國民經濟增長的重要產業之一。統計數據顯示，2004年國內重型立車產量達到507萬輛，重型立車工業總產值已達11000多億元，工業增加值2700多億元，重型立車同比增長51.77%行業產品銷售收入為286.31億元,行業工業總產值（不變價）為294.85億元,同比增35.64%其中新產品產值為49.07億元。同比增長42.28%.重機行業利潤總額為7.07億元,同比增長100.75%。重型立車市場的快速發展讓人們經濟刮目相看！
重型立車從從賣產品到賣服務都在變化著，中國重型立車的zui后一個非常明顯的趨勢，就是對成套裝備的需求或者解決方案的市場需求正明顯增加。從前中國重型立車行業是以賣產品為主，現在已在向產品加服務轉變，服務就包括了成套裝備、自動化生產線、解決方案等，這是一個非常大的變化。
近幾年，重型立車企業越來越重視產品技術水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設項目提供關鍵設備的能力，研制開發出一批為發電設備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸等部門的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設需要的關鍵設備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。
我國主要重型立車，都是在“一五”期間建設投產的，自身的設備、廠房都已老化。用戶對產品技術水平和交貨期的要求，已經很難予以滿足和保證。企業急需進行自身技術改造，已經形成企業的共識。用國產數控機床武裝自身設備，既滿足技術改造的需要，又能提升產品開發水平，是值得認真推廣的好經驗。只有首先裝備好自己，才能更好地裝備用戶，zui終完成用“中國裝備”裝備中國的大任。
重型立車再制造財產化的首要義務在于樹立一個標準的市場。據《中國結合商報》記者調查，在再制造工業開展較早的興旺國度，機床再制造曾經展開了良多年，也構成了較為完好的財產鏈條。德國當局屢次撥款支撐機電再制造，協助企業與高校、研討機構展開再制造研討任務。近年來，日本也增強工程機械的再制造，至少有20家再制造公司已陋習模。日本再制造的工程機械中，約有30%向國外出口。
中國的“十二五”規劃側重于可持續發展、的生產結構和流程以及現代化建設，而數控機床在這三方面均發揮著至關重要的作用，預計中國用戶對重型立車的投資在2013年將增長16%，2014年的增幅會更高。
重型立車的市場目標是要盡快擴大機床*，與*制造業行家們同臺競技。2006年獲出口訂單600多萬美元，2007年迅速上升至2600多萬美元，2008年武重又獲出口訂單4760多萬美元，而且出口的重型超重型數控機床比重越來越大。
重型立車9月銷量156.49萬臺，環比增長8.7%。車用汽油發動機9月銷量135.50萬臺，環比增長11.50%；車用柴油發動機9月銷量19.69萬臺，環比下降2.59%。據統計，生產乘用車用柴油機的企業有7家，分別為長城、慶鈴五十鈴（重慶）、常柴、玉柴、上菲紅、云內動力及恒天動力，共計銷售12435臺。
此外，中國重型立車的變化就是市場需求變化。當前無論是鋼鐵、有色、船舶還是輕工行業，在轉型升級過程中對裝備的質量、可靠性、穩定性都提出了更高要求，也就是說，對裝備要求的檔次提高了。
近年來，中國重型立車產業發展迅猛，已成為拉動我國國民經濟增長的重要產業之一。統計數據顯示，2004年國內重型立車產量達到507萬輛，重型立車工業總產值已達11000多億元，工業增加值2700多億元，重型立車同比增長51.77%行業產品銷售收入為286.31億元,行業工業總產值（不變價）為294.85億元,同比增35.64%其中新產品產值為49.07億元。同比增長42.28%.重機行業利潤總額為7.07億元,同比增長100.75%。重型立車市場的快速發展讓人們經濟刮目相看！
重型立車從從賣產品到賣服務都在變化著，中國重型立車的zui后一個非常明顯的趨勢，就是對成套裝備的需求或者解決方案的市場需求正明顯增加。從前中國重型立車行業是以賣產品為主，現在已在向產品加服務轉變，服務就包括了成套裝備、自動化生產線、解決方案等，這是一個非常大的變化。