重型臥式車床卡盤結構的組成特點，重型臥式車床主軸與卡盤之間采用 1∶ 30錐度過硬配合， 消除了聯接間隙要：并可靠傳遞主軸扭矩。*結構采用短錐柄法蘭式結構， 卡爪增加手動移動裝置， 四套主卡爪采用進口雙向機械增力絲杠夾緊。 錐面過盈傳遞扭矩； 短錐柄法蘭盤*； 卡爪手動移動裝置由于大型支承輥、 工作輥、 電機和汽輪機轉子等零件的加工需要，重型臥式車床卡盤尖結構采用短錐柄法蘭盤結構，提高了*與主軸的聯接剛度；增大了主軸與卡盤過盈配合長錐軸的直徑和卡盤的厚度，以提高卡盤自身的剛度和卡盤與主軸的聯接剛度；卡盤上四套主卡爪采用了進口雙向機械增力絲杠 找正的工作效率， 減輕了操作夾緊， 提高了零件的安裝、 工人的勞動強度； 副卡爪增加了手動移動裝置，使卡爪移動方便、 快速、 省力。卡盤結構的組成和特點：卡盤結構主要由卡盤體、 四套主卡爪、 四套輔 助卡爪、 短錐柄發蘭盤*、 卡爪手動移動裝置、 配重體等組成。四套主卡爪的夾緊絲杠采用進口雙向機械增力絲杠， 在內、 外卡緊零件時雙向增力， 增力絲杠夾緊力大、 操作力矩小， 配合力矩扳手可實現定量調節夾緊力； 四套安裝前后都要測量主機的拐擋差。 安裝后主機的拐擋差要在標準范圍內， 否則會影響主機的運轉， 導致拉缸等故障 產生。 撬動飛輪轉動時要無阻力， 說明軸線*、 對中情況符合要求。 試車前還要仔細檢查螺栓的預緊力和螺絲的保 險是否可靠， 以免高速運轉產生脫節故障。數據要依照船 檢規范， 達到檢驗標準后便可試車觀察安裝情況。