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活動專題 全球能源互聯網發展合作組織駐會副主席劉澤洪接受采訪時表示，按照現在的這個測算，一臺新能源汽車的生產環節的碳排放大概是14000公斤，比同類傳統的汽車大概要高40%。
“但是它在應用環節、運行環節的話，它碳排放就顯著的降低了。”
劉澤洪進一步表示，按照我們目前國內的水平，大約新能源汽車每百公里的碳排放是10公斤左右，而傳統的燃油汽車的碳排放是20公斤。
如果我們按照平均20萬公里的壽命來計算，到全壽命的碳排放，新能源車比傳統的燃油車要低30%左右，所以總體來說還是有優勢的。
據了解，電動汽車與燃油汽車在生產過程中的主要區別在于電池的生產。電池是電動汽車的關鍵組成部分，也是其相較于燃油汽車增加的主要碳排放源。電池的生產不僅涉及到原材料的生產和加工，還涉及到電池的組裝和測試等多個環節，這些過程都可能產生碳排放。
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