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活動專題 盡管疫情流行，但越南對汽車零部件和產品的需求只會繼續增加，因為公司已開始將汽車生產轉移到國內。此外，一些國家目前正在尋求遠離中國的供應鏈多元化。
雖然越南目前的汽車擁有率較低，但預計越南不斷壯大的中產階級將增加需求。疫情可能在短期內阻礙了市場的增長；然而，預計該國中產階級的持續發展將克服疫情造成的經濟損失。此外，隨著越南汽車產量從2015年到2018年每年增10%，汽車行業趨勢將持續增長。起亞、豐田和本田等主要汽車廠商已經在越南市場建立了自己的地位，這些市場參與者的加入應該會繼續下去。
供應鏈運營轉變
在大流行期間，越南的主要轉變包括將汽車生產轉移到國內，并鼓勵大公司也進入。由于貿易壁壘低且可進入東盟市場，越南是供應鏈上的理想地點。本田、豐田、日產、福特等大型制造商均首次進駐越南；但是，疫情 暫停了生產。越南供應鏈的另一個變化是更高水平的全球一體化。盡管大多數市場和行業都因 COVID-19 而受到影響，但隨著2020 年前兩個月的出口增長 8%，越南在全球市場上嶄露頭角 。
最近，Vingroup 宣布進軍美國汽車市場，表明他們計劃收購豪華汽車領域的份額，包括電動汽車，并可能投資于一家制造工廠。
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