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2026第47屆無錫太湖國際機床及智能工業(yè)裝備產業(yè)博覽會
2025-04-01
展會專題
活動專題
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活動專題
到2025年，每年將有多達10萬個大眾零部件使用3D打印生產。制造商宣布，新的“粘合劑噴射”工藝的首批部件目前正在Osnabr進行認證：T-Roc Cabrio 的 A 柱零件。據說這些部件的重量比由鋼板制成的傳統(tǒng)部件輕近 50%。
在傳統(tǒng)的3D打印中，激光通過金屬粉末逐層構建組件，而在粘合劑噴射過程中，組件是通過粘合劑完成的，然后將得到的部件加熱并形成金屬部件。新的高科技打印機來自惠普，西門子為增材制造提供特殊的軟件。
3D 打印冶金車輛部件已經通過碰撞測試。然而，大批量的生產還不夠經濟——但新技術和這種合作模式將使批量生產在經濟上可行。
大眾汽車已經在3D打印領域研究了25年——最初是從技術開發(fā)領域開始的，目的是加速汽車的發(fā)展，使其更具成本效益。如今，沃爾夫斯堡工廠有13套系統(tǒng)，可以使用不同的印刷工藝生產塑料和金屬部件。
示例包括原型的塑料部件，例如中控臺、門板和儀表板，直至保險杠。在金屬印刷中，進氣管、散熱器、支架和載體部件等可以都被印刷。在過去的 25 年中，大眾表示已經使用 3D 打印工藝生產了超過 100 萬個組件。
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