【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 新聞】今年年初，我們國內(nèi)大部分的工廠因為疫情而停工停產(chǎn)。對此，世界各國也受到了一定的影響。據(jù)悉，在停工之際，日本國內(nèi)撥出20億美元的專款，吸引日本企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回國。
 

　　不過，很多其他(在華)日企表示，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回國內(nèi)根本不切實際也不經(jīng)濟。他們需要在中國實際存在，因為許多產(chǎn)品終還是面向中國消費者，并且要滿足“準時”生產(chǎn)的要求，換句話說，就是要優(yōu)先考慮縮短交貨時間以實現(xiàn)高效生產(chǎn)。像生產(chǎn)懸架等汽車零部件的Yorozu公司負責人就表示：“我們生產(chǎn)的零部件體積很大，所以要接近客戶以控制成本。”
 

 

　　對于日本汽車制造商來說，中國算是一個比較依賴的汽車市場。三大日本車企豐田、日產(chǎn)和本田都在中國設(shè)有至少3個研發(fā)中心，他們的供應商也緊隨其后。有一些供應商表示：“軟件在哪里開發(fā)，硬件就在哪里開發(fā)和制造。如果政府的新激勵措施只注重讓制造業(yè)回歸日本，而忽視研發(fā)領(lǐng)域，那就會產(chǎn)生誤導。”
 

　　有專業(yè)調(diào)查顯示，截止到2018年3月，日本企業(yè)在中國至少有7400家分支機構(gòu)，比2008年增加60%。同年，在華日本制造業(yè)公司銷售了2520億美元的商品，其中73%在中國銷售，17%出口到日本國內(nèi)。對許多日本企業(yè)而言，中國還是一個更便宜的選擇。面板和電視機制造商夏普在日本生產(chǎn)超薄面板單元，然后運送到中國，在那里添加背光、連接器和其他部件——這個過程需要不斷的人工測試和機器調(diào)整。夏普公司發(fā)言人標：“長期以來，后端工序都是在中國完成的，因為它是勞動密集型的。如果轉(zhuǎn)回日本國內(nèi)，成本會很高。”
 

　　(原標題：英媒：日本想從中國撤回制造業(yè) 談何容易)