【機床商務網欄目 科技動態】隨著大飛機項目的逐步量產，配套材料市場的規模逐漸開始拉動，給軍工行業帶來了業績的支撐。這或許能成為我國航空發動機產業研發的動力。
 

　　自2017年我國“兩機”專項計劃開啟以來，國產大飛機的自主創新技術攻關得到了政府的大力支持，國家視“兩機”為工業領域上的明珠,同時給予規模超3000億的國家級基金戰略扶持，給相關產品與技術的研發發展起到了強大的推動作用。2019 年民用飛機市場持續增長，中國軍費再創新高，對于軍民用飛機配套產業的發展具有顯著促進作用。
 

 

　　根據有關媒體報道，航空發動機是制約我國航空產業發展的瓶頸，在強軍目標下我國將加速補齊動力短板。預計在未來的20年，軍民用航空發動機市場規模將超30萬億，其中我國約占4萬億元，我國企業能分享的軍用航空發動機市場空間約 1.1 萬億元。加上運營維修，預計我國軍用航空發動機市場空間能夠達到 2.2 萬億元。從設計理念和制造工藝上來看。我國的太行發動機已經加快了追趕的腳步。比如說，粉末激光成型技術、3D激光打印技術，合金加工技術，新型耐高溫材料等。再過幾年的驗證，渦扇-10B發動機就能正式服役，也必將被應用到殲-20等先進戰機上。在國外技術封鎖背景下，將刺激我國航發產業自主型號研制進入加速期，隨著太行系列發動機的逐步大批量產，以及未來WS-15的研制完成，我國航發產業將在技術上不斷取得突破，未來發展可期，產業發展迎來向上拐點指日可待。
 

　　在民用航空發動領域，GE、PW、RR及其兩兩聯合組建的CFM、IAE、EA六家公司壟斷了90%以上的市場份額。軍用航發領域，僅有美、俄、英、法、中五國獨立掌握大推力航發設計制造技術。目前，我國軍民用航發整機生產主要集中于航發集團旗下的四所七廠，零部件及原材料配套也主要以航發集團為主，航發集團作為國產航發領域的排頭兵正全面發力。
 

　　(原標題：大飛機概念股迎來春天，航空發動機國產化好消息不斷)