汽車離合器分離軸承按結構型式和工作性能可分為多種類型。正確地選用、安裝和使用可充分發揮分離軸承的性能、延長使用壽命。

　　用戶在選用分離軸承時，以下幾個主要技術參數必須認準，否則將會給您帶來不必要的麻煩。

1、單套軸承內徑（d）：該尺寸直接與分離套筒（軸承座）軸頸相配合，使分離軸承內孔與分離套筒軸頸牢固結合。

2、軸承單元內徑（d₀）：該尺寸直接與變速箱一軸外管套的外徑相配合，使分離軸承在一軸管套上自由滑動。

3、接觸圓直徑（D₄）：該尺寸與離合器分離指（桿）中心圓直徑相適應，保證分離軸承端面與離合器分離指（桿）有良好的接觸狀態和正確的杠桿比。

4、單套軸承公稱寬度（T）：單套軸承安裝到分離套筒上后，形成軸承單元配合寬度。該尺寸直接影響分離軸承在變速箱—軸管套上的軸向送進行程、分離行程和后退行程，從而影響離合器分離效果。

5、軸承單元配合寬度（T₀）：該尺寸與動力總成內離合器與變速箱之間軸向空間位置相適應，直接影響分離軸承在變速箱—軸管套上的軸向送進行程、分離行程和后退行程，從而影響離合器分離效果。

6、與撥叉嵌配寬度（H）：該尺寸與變速箱外撥叉的開檔尺寸相配合，使分離軸承在撥叉的來回撥動下，輕松自如地在一軸套管上軸向移動。

7、軸承單元寬度（T₁）：該尺寸與動力總成內離合器與變速箱之間軸向空間距離相適應，影響分離軸承在變速箱一軸套管上的軸向回程終端位置。

8、額定動載荷（Coa）：該參數為實際載荷（離合器的zui大分離力）的幾倍，在進行分離軸承設計時已充分地考慮和精確計算．您只要根據變速箱一軸套管外徑尺寸和離合器分離指（桿）的中心圓直徑選擇合適的軸承單元內徑和接觸圓直徑即可．

９、極限轉速（r·p·m）：該參數比相應匹配的發動機zui高轉速要大得多，汽車在正常行駛中發動機的常用轉速只有該參數的幾分之一，可充分滿足使用要求。

　　在選用分離軸承時必須根據離合器的類型選用。推式離合器必須選用推式分離軸承，拉式離合器必須選用的拉式分離軸承。在選用推式離合器分離軸承時，請您考慮是否需要帶撥叉夾持彈簧；在選用拉式離合器分離軸承時，請您不要忘記同時訂購分離拉環等聯接配件。

　　在選用推式分離軸承時，盡可能選用自動調心分離軸承，尤其是軸承與離合器分離指呈常拉觸狀態時。軸承與離合器分離指接觸面為弧形面的分離軸承，采用自動調心結構型式。選用自動調心分離軸承可克服離合器分離指回轉中心和變速箱一軸管套中心的不同心誤差，使分離軸承和離合器同心旋轉，可降低噪音和延長分離軸承及離合器分離指的使用壽命。