現貨閥D634-319C
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DDV伺服閥的工作原理
一個電指令信號施加到閥芯位置控制器集成塊上，電子線路在直線馬達產生一個脈寬調制（PWM）電流，震蕩器就使閥芯位置傳感器（LVDT）勵磁。經解調以后的閥芯位置信號和指令位置信號進行比較。閥芯位置控制器產生一個電流輸給力馬達，力馬達驅動閥芯，一直使閥芯移動到指令位置。閥芯的位置與指令信號成正比。伺服閥的實際流量Q是閥芯位置與通過閥芯計量邊的壓力降的函數。
MOOG DDV伺服閥的優點：
-液壓零位和接近液壓零位時低功耗-標準化的閥芯位置檢測信號，通過此信號獲得系統運行情況，并對閥的維護十分有利
-電氣零位調節-當斷電或電纜或緊急停車時，閥芯會無需使用外力自動返回到其對中位置
D633和D634直動閥內的電路為伺服閥和用戶的系統計算機建立了一個簡單的操作界面。如果系統電源切斷時，閥內的閥芯對中彈簧可將閥芯回復至中位，而無需使用外力。
D633、D634系列伺服閥是一種直接驅動式伺服閥，簡稱DDV(Direct Drive Servo Valve的縮寫)，油口與安裝尺寸D633按NG6(Cetop 3),D634按NG10(Cetop 5)，用集成電路實現閥芯位置的閉環控制，閥芯的驅動裝置是永磁直線力馬達。對中彈簧使閥芯保持在中位，直線力馬達克服彈簧的對中力使閥芯在兩個方向都可偏離中位，平衡在一個新的位置，這樣就解決了比例電磁線圈只能在一個方向產生力的不足之處。
D633直動式伺服閥 MOOG D633，直動閥（DDV）是具有內部閥芯位置電反饋的伺服閥。與只能產生單方向驅動力的比例電磁鐵相比，永磁式線性力馬達可直接雙向驅動閥芯，對中彈簧作用在閥芯上使其復位。閥芯的位置反饋和脈寬調制（PWM）電路全部集成在閥中。由于采用閥芯位置電反饋和大驅動力的線性力馬達。
D633、D634系列伺服閥閥芯位置閉環控制電子線路與脈寬調制（PWM）驅動電子線路固化為一塊集成塊，用特殊的連接技術固定在伺服閥內，因此D633、D634系列伺服閥無需配套電子裝置就能對其進行控制。
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D633、D634系列伺服閥是MOOG公司對其經久考驗，盛名于世的雙噴嘴力反饋兩級伺服閥的發展與補充。
D633、D634系列伺服閥從結構上取消了噴嘴一擋板前置級、用大功率的直線力馬達替代了小功率的力矩馬達，用*的集成塊與微型位置傳感器替代了工藝復雜的機械反饋裝置—力反饋桿與彈簧管，從而簡化了結構，提高了可靠性，大大地降低了制造成本，卻保持了帶噴擋前置級的兩級伺服閥的基本性能與技術指標。
MOOG(穆格)D633、D634系列伺服閥是MOOG公司研制成功的新型電液伺服閥，目前已由MOOG GmbH(德國)公司進行批量生產。
DDV閥具有很高的分辨率，并使系統具有優良的控制性能。閥內電路板包含了用于驅動線性力馬達的脈寬調制（PWM）和控制閥芯位置的電路，電路板按IP65防護等級安裝在閥體內。
DDV伺服閥D633、D634系列伺服閥是MOOG公司對其經久考驗，盛名于世的雙噴嘴力反饋兩級伺服閥的發展與補充。
MOOG DDV伺服閥的特點
標準化的閥芯位置的監測。
動態性能指標與供油壓無關。低的滯環，高的分辨率。
安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6。無液壓前置級。
MOOG DDV伺服閥的特點
具有極性接反保護功能與超壓保護功能。電子零位調節來補償負載飄移。
停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。
在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統中可用二位二通、三位三通或三位四通進行工作。
MOOG DDV伺服閥的優點：
-通過具有高驅動力的永磁式線性力馬達直接驅動-無需先導油源
-動態性能不受壓力影響-低滯環和高分辨率
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D660系列伺服閥先導級采用了伺服射流管，降低了能耗，提高了閥的堅固性。由于伺服射流管先導級具有很高的無阻尼自然頻率（500HZ），因此此種閥的動態響應較高，并被廣泛應用于塑料機械、壓鑄機、重工業等，并在實踐中體現出的性能。
穆格采用伺服射流管先導閥的優點
明顯改善了流量利用效率（90% 以上的先導級流量被利用），有助于降低能耗，此優點對于使用多臺伺服比例閥的機器尤顯突出。
穆格伺服射流管先導閥具有很高的無阻尼自然頻率 (500 Hz)，因此這種閥的動態響應較高。性能可靠。
穆格伺服射流管先導閥能給出高效率的壓力（輸入滿標定信號時，可達80% 以上），對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力，使得即使有污染影響和液動力干擾也可取得很可靠的位置精度。
穆格先導級低控制壓力僅 25 bar，此優點使該伺服比例控制閥甚至可用于如汽輪機控制一類的低壓系統中。
穆格伺服射流管先導閥的內置過濾器的的名義間隙均為 200 µm，因此其壽命幾乎是無限的。基于伺服射流管先導閥比較扁平的壓力增益特征使其具有無可挑剔的工作性能。
回路增益的提高使閥具有優異的靜態和動態響應特性，并使控制系統的性能顯著提高。
穆格伺服射流管先導閥工作原理：
伺服射流管先導閥主要由力矩馬達，射流管和接收器組成。當線圈中有電流通過是，產生的電磁力是射流管噴嘴偏離中位。這個位置和特殊形狀的噴嘴設計使得當聚集噴射的液流射向一側的接收器造成先導閥的接收器產生壓差。此壓差直接導致閥芯兩側驅動力產生差導，推動主閥芯產生位移。先導閥的泄露油通過噴嘴環型區域處的排出通道流回回油口。
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