汽車耐油O型圈膠料性能的發展方向：
隨著人們對汽車在節能、環保、舒適性和可靠性方面的要求越來越高，O型圈性能也必須隨之提高，其發展方向如下。
- 使用壽命長：要確保汽車行駛15萬公里不漏油，實現所用配件免維護。
- 符合環保要求：所用原輔材料不含對環保造成危害的成分。
- 耐新油：橡膠壓迫耐新的油品添加劑，如無鉛汽油、齒輪油、R314A。
- 節能好：能zui大限度的節約油料、燃油。
大多數客戶使用環境中都會接觸到油，所以在購買O型圈時就會問到其購買的材質耐不耐油，但是有些使用環境是將O型圈浸泡在油當中，有些只是與油有接觸，所以對于耐油O型圈不同的使用環境要選用不同的材質，以下是博亞特公司針對不同使用環境*的適合的材質，希望對您對O型圈的選擇有些幫助。
耐油O型圈在汽車行業是應用的一種密封件，它是質量好壞不僅影響汽車的密封性能和使用壽命，更重要的是影響汽車行駛的安全性。由于使用條件的不同，制造耐油O型圈的橡膠材料各有所異，我國當前zui常用的橡膠材料有丁晴橡膠、氫化丁晴橡膠、氟膠、硅膠和三元乙丙橡膠。汽車用O型圈要求使用壽命長，汽車行駛15萬公里不漏油，實現所有橡膠配件免維修的目標。所以耐油O型圈材料的要求通常為：
- 耐各種介質，包括機油、齒輪油、潤滑油、液壓油、燃油、雙面齒輪油、灰塵、泥漿、水、酸堿、鹽等。
- 耐溫通常在-30-150度，有的甚至高達300度，耐磨性能好，變形小，回彈性好，耐老化，拉伸長度高，對密封面不損傷（腐蝕），膠料加工性能好，易流動，門尼焦燒時間長，硫化速度快，與骨架材料（金屬）粘合性能好。
丁晴膠仍然是目前應用量zui大的密封材料，其在無氧的油里可經受160度的高溫。采用液體丁晴作為軟化劑，采用反應性的防老劑，如MAPM可制得耐油性*的丁晴膠料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化鉬、碳纖維、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系數或有一定自潤滑性能的膠料，適用于制造油封及氣動密封，單減磨劑量要在20-30份以上。
HNBR具有優異的力學性能。耐高溫，耐寒，耐油，尤其是耐腐蝕性介質和添加劑性能。研究顯示HNBR對22種汽車油品添加劑的抗耐性好，耐新型燃料油甲酯性能為NBR的8倍，非常適合RME和乙醇汽油系統的密封，大眾公司已經發布了相關標準。HNBR對新型制冷劑具有優良的密封性能，作為生物分解性傳動油的密封材料正在進行著應用方面的探討，總之HNBR今后將在新的傳動介質、新流體的密封中發揮重要作用。
特種高性能橡膠如FKM氟膠的應用發展速度遠高于NBR等普通材料。氟橡膠認識目前zui重要的耐高溫、耐油和化學介質橡膠，產量80%用于密封件，尤其在汽車行業用量增長很快，氟橡膠正成為汽車燃油系統的標準彈性體。
硅橡膠的耐油性能在很大程度上同氯丁橡膠接近。耐脂肪族的發動機油、齒輪油性能較好。環烷油對硅橡膠的溶脹程度有時候也比較強烈。硫化膠在絕大多數情況下不適合用在芳莖油中，特別是在油溫超過140度。
