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汽車座椅減震墊動靜剛度試驗機 全國可發 定制設備

參考價面議
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱濟南信標自動化設備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地濟南市
  • 廠商性質生產廠家
  • 更新時間 2022-10-13
  • 訪問次數534

公司簡介

濟南信標自動化設備有限公司是專業生產動、靜態材料試驗機和提供各類力學測試系統的G新技.術企業。是國內民營試驗機行業的翹楚企業。公司總部位于中國北京,下設廣州分公司和濟南分公司,

濟南信標自動化設備有限公司是國內生產W能材料試驗機的先導企業,是集科研、開發、生產、服務為一體的技術密集型企業。擁有以中科院院士、國際Z名材料學家教授為總顧問的技術隊伍,公司共有員工70多人,其中中高級技術人員16人,享受國家技術津貼的試驗

機專家2人,從事材料試驗機研制生產20年以上的高級工程師10多人。是國內同行業中技術力量最雄厚,創新能力Z強的企業。 

濟南信標自動化設備有限公司通過發展,已經形成集團化經營模式,下設“電子W能試驗機公司、液壓疲勞試驗機公司、專用試驗機公司”三個專業產品公司以及“軟件公司、用戶服務中心、材料檢測及試驗機技術研究所”。濟南信標自動化設備有限公司專注于新型材料試驗機的研制、材料檢測技術的提高以及材料試驗方法的創新,通過刻苦的鉆研與發展,擁有數十項技術Z利權,成為國內能夠全面提供材料試驗技術和試驗機制造的企業,Beacon Auto”成為從技術能力等各方面能和國J.名試驗機公司抗衡的國產試驗機品牌。
   濟南信標自動化設備有限公司產品分為動態疲勞試驗機、專用試驗機及靜態電子式試驗機、液壓式試驗機兩大類別,包括微機控制電液伺服疲勞試驗機、多通道協調加載試驗系統、擬動力(靜力)加載試驗系統、汽車零部件試驗臺、電液伺服腐蝕疲勞試驗機、電液伺服拉扭疲勞試驗機、高頻疲勞試驗機、電子式疲勞試驗機、微機控制電子W能試驗機、微機控制液壓W能試驗機、電液伺服巖石三軸試驗機、微機控制臥式拉力試驗機、微機控制高溫蠕變持久試驗機、微機控制應力松馳試驗機、微機控制全自動扭轉試驗機、微機控制全自動杯突試驗機、扭拉摩擦試驗機、沖擊試驗機、專用試驗機等10多大系列200多個品種。廣泛應用于國防J工、航天航空、車輛制造、土木工程、核能、冶金、家電、建材、包裝等行業以及質檢、科研、教學等領域對金屬、結構件、零部件、塑料、橡膠、薄膜、土工布、紗線、纖維、紙張、電線電纜、彈簧、鋁塑復合管、人造大理石、水泥、包裝材料、膠帶等進行循環、疲勞、振動、松馳、蠕變、拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剝離、剪切、穿刺、頂破、扭轉、杯突等力學性能測試和分析。

 

動態疲勞試驗機、專用試驗機及靜態電子式試驗機、液壓式試驗機
產地 國產 類型 疲勞試驗機
汽車座椅減震墊動靜剛度試驗機 全國可發 定制設備主要用于橡膠墊板的靜剛度、動剛度。通過增加其他試驗輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗。
汽車座椅減震墊動靜剛度試驗機 全國可發 定制設備 產品信息

汽車座椅減震墊動靜剛度試驗機 全國可發 定制設備

產品用途:

汽車座椅減震墊動靜剛度試驗機主要用于橡膠墊板的靜剛度、動剛度。通過增加其他試驗輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗。

軟件系統:

1、系統管理軟件:該軟件是整個全數字伺服控制器工作的基礎,其主要功能是管理控制系統的硬件資源、定義傳感器、數字控制參數調整、設置保護,顯示當前控制模式、液壓和函數發生器狀態以及傳感器標定,并且提供雙蹤數字示波器、數字伺服閥電流表和6塊數字電壓表用于試驗數據實時顯示。

 產品參數:

靜態試驗力±5000N  2%-FS范圍內示值精度不大于±1%。

動態試驗力±5000N  幅值波動度不大于各檔±2%FS

作動器振幅±75mm  精度誤差不大于±0.5%FS

試驗頻率范圍0.01—30Hz可根據用戶要求定制

主要試驗波形正弦波、方波、三角波、斜波/

控制方式全自動位移、荷載兩種控制/

試驗空間不小于500mm/

恒壓伺服泵站規格流量24L/min,21MPa,電機功率20kW/

作動器:

2.1伺服作動器內置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移,負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷,負荷傳感器采用美國世銓試驗機動態負荷傳感器。由過濾精度3u濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的中繼濾油穩壓模塊,可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙的特點,設計理念與國際試驗機同類作動器設計理念*等同。伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服作動器高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統設計,采用非金屬支撐、大間隙設計,具有高速不燒結自潤滑的特點。伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區,避免運行失控對作動器產生損傷。

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