頂管油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。頂管油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；頂管油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則。

    頂管油缸是液壓傳動系統中的執行元件， 它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而頂管油缸實現的則是往復運動。頂管油缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度 （轉速） 和轉矩。頂管油缸除了單個地使用 外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他 機構組合起來使用。以完成特殊的功用。頂管油缸結構簡單，工作可靠，在機床的 液壓系統中得到了廣泛的應用。
    緩沖裝置
    在液壓系統中使用頂管油缸驅動具有一定質量的機構，當頂管油缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，頂管油缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發生，因此可在液壓回路中設置減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。
    缸筒加工
    缸筒作為頂管油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。
    采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
    頂管油缸用來起重和頂升，是一種分離式頂管油缸，也是一種雙作用油缸。可遠距離使用，工作效率高輸出力大，廣泛用于交通、鐵路、
    橋梁、地鐵、造船、建筑、廠礦等各行各業。近年來，又在基礎沉降試驗以及靜力壓樁中得到了廣泛應用。
    性能特點：
    1、雙作用，大流量快速接頭，可進行起重和頂升，也可進行推拉使用
    2、油缸內側珩磨，活塞桿鍍硬鉻，防止刮傷和腐蝕
    3、可按照客戶要求定做加長行程油缸
    4、頂管油缸除垂直使用外還可以橫臥、倒置、傾斜等任何方位實現上述功能
    5、若野外操作，無電源的場合，請選用手動分離式頂管油缸系列