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鐵路扣件組裝疲勞試驗機 鋼軌彎曲疲勞 軌枕

參考價面議
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱濟南信標自動化設備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地濟南市
  • 廠商性質生產廠家
  • 更新時間 2022-09-23
  • 訪問次數1952

公司簡介

濟南信標自動化設備有限公司是專業生產動、靜態材料試驗機和提供各類力學測試系統的G新技.術企業。是國內民營試驗機行業的翹楚企業。公司總部位于中國北京,下設廣州分公司和濟南分公司,

濟南信標自動化設備有限公司是國內生產W能材料試驗機的先導企業,是集科研、開發、生產、服務為一體的技術密集型企業。擁有以中科院院士、國際Z名材料學家教授為總顧問的技術隊伍,公司共有員工70多人,其中中高級技術人員16人,享受國家技術津貼的試驗

機專家2人,從事材料試驗機研制生產20年以上的高級工程師10多人。是國內同行業中技術力量最雄厚,創新能力Z強的企業。 

濟南信標自動化設備有限公司通過發展,已經形成集團化經營模式,下設“電子W能試驗機公司、液壓疲勞試驗機公司、專用試驗機公司”三個專業產品公司以及“軟件公司、用戶服務中心、材料檢測及試驗機技術研究所”。濟南信標自動化設備有限公司專注于新型材料試驗機的研制、材料檢測技術的提高以及材料試驗方法的創新,通過刻苦的鉆研與發展,擁有數十項技術Z利權,成為國內能夠全面提供材料試驗技術和試驗機制造的企業,Beacon Auto”成為從技術能力等各方面能和國J.名試驗機公司抗衡的國產試驗機品牌。
   濟南信標自動化設備有限公司產品分為動態疲勞試驗機、專用試驗機及靜態電子式試驗機、液壓式試驗機兩大類別,包括微機控制電液伺服疲勞試驗機、多通道協調加載試驗系統、擬動力(靜力)加載試驗系統、汽車零部件試驗臺、電液伺服腐蝕疲勞試驗機、電液伺服拉扭疲勞試驗機、高頻疲勞試驗機、電子式疲勞試驗機、微機控制電子W能試驗機、微機控制液壓W能試驗機、電液伺服巖石三軸試驗機、微機控制臥式拉力試驗機、微機控制高溫蠕變持久試驗機、微機控制應力松馳試驗機、微機控制全自動扭轉試驗機、微機控制全自動杯突試驗機、扭拉摩擦試驗機、沖擊試驗機、專用試驗機等10多大系列200多個品種。廣泛應用于國防J工、航天航空、車輛制造、土木工程、核能、冶金、家電、建材、包裝等行業以及質檢、科研、教學等領域對金屬、結構件、零部件、塑料、橡膠、薄膜、土工布、紗線、纖維、紙張、電線電纜、彈簧、鋁塑復合管、人造大理石、水泥、包裝材料、膠帶等進行循環、疲勞、振動、松馳、蠕變、拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剝離、剪切、穿刺、頂破、扭轉、杯突等力學性能測試和分析。

 

動態疲勞試驗機、專用試驗機及靜態電子式試驗機、液壓式試驗機
產地 國產 類型 疲勞試驗機
鐵路扣件組裝疲勞試驗機 鋼軌彎曲疲勞 軌枕適用于鐵路干線6U,75kg/m鋼軌軌道結構、曲線半徑不小干250m,機車車輛*軸重250kN條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗。本標準不適用于只在特定條件下使用的扣件。
鐵路扣件組裝疲勞試驗機 鋼軌彎曲疲勞 軌枕 產品信息

鐵路扣件組裝疲勞試驗機 鋼軌彎曲疲勞 軌枕

鐵路扣件組裝疲勞試驗機適用范圍:

本標準規定了扣件組裝疲勞的試驗方法。鐵路扣件組裝疲勞試驗機 鋼軌彎曲疲勞 適用于鐵路干線6U,75kg/m鋼軌軌道結構、曲線半徑不小干250m,機車車輛*軸重250kN條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗。本標準不適用于只在特定條件下使用的扣件。

試驗原理:

用被試扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上,鐵路扣件組裝疲勞試驗機通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力,以檢驗扣件抗橫向力及保持軌距的能力。

方案描述:

本款疲勞試驗機主要由一臺主機(上置150kN伺服直線作動器)、一套恒壓伺服泵站、全數字單通道伺服控制器以及計算機打印機、相關試驗軟件、其它必要的附件等組成。

主要技術性能指標:

1、靜態試驗力:150kN,靜態示值精度:±0.5%;

2、動態試驗力:150kN;動態波動度:不大于±0.5%FS

3、作動器*振幅:±30mm,示值精度±0.5%FS。

4、頻率范圍:0.01—10Hz 。

5、控制方式:負荷、位移控制方式,主要試驗波形:由控制器支持(包括正弦波、方波等);

6、恒壓伺服泵站規格:流量120L/min,21Mpa,電機功率60kW;

7、幅頻特性:3-5Hz。

試驗步驟:

1、用被試扣件把短軌組裝在軌枕上,對有螺栓式扣件,螺母扭矩為規定的組裝扭矩。

2、把加力架放置在兩股短軌軌頭上,加力架與試驗機加載頭對中,軌枕底部墊平。

3、對加力架施加靜載140kN,卸載,再預加疲勞荷載的一半(70-10kN )1 000次,然后卸載。對有螺栓扣件,螺母按規定扭矩復擰,用道尺測定加力架兩側的軌距,取其平均值Gs為初始軌距。

4、對加力架施加規定的脈沖荷載,當荷載循環次數達2X105時停止試驗,觀查扣件有否損壞或嚴重變形,并用道尺測定加力架兩側的軌距,取其平均值Ge為試驗終了時軌距。

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