立車橫梁鑄件
立車橫梁鑄件均采用樹脂砂、消失模實型鑄造，單件達到40噸以上，年生產量在8500噸左右。包括床身、工作臺、立柱、橫梁、龍門頂、連接梁。
立車橫梁鑄件材質均為細膩的灰口鑄鐵HT200-HT300，的配比，更高的抗拉抗彎強度，使您購買無后顧之憂。
熱處理工藝，使鑄件的應力變形減少到小度。長久使用更趨于穩定。
立車橫梁鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機器的零部件。鑄件在機械產品中占有很大的比重，如拖拉機中，立車橫梁鑄件重量約占整機重量的50～70％，農業機械中占40～70％，機床、內燃機等中達70～90％。各類鑄件中，以機械用的鑄件品種多，形狀復雜，用量也大，約占鑄件總產量的60％。其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道。
立車橫梁鑄件表面極薄變形層上的質點發生剝落──即塑性破壞；
立車橫梁鑄件的樹脂砂型剛度好，澆注初期砂型強度高這就有條件利用鑄鐵凝固過程地石墨化膨脹，刨床床身鑄件有效地消除縮孔、縮松缺陷，實現灰鑄鐵、球墨鑄鐵件地少冒口、無冒口鑄造。實型鑄造生產中刨床床身鑄件采用聚苯乙烯泡塑模樣應用呋哺樹脂自硬砂造型。當金屬液澆入鑄型時，泡沫塑料模樣在高溫金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消失，金屬液取代了原來泡沫塑料所占據地位置，冷卻凝固成與模樣形狀相同地實型鑄件。
立車橫梁鑄件的氣孔是氣體在金屬液結殼之前未及時逸出，在鑄件內生成的孔洞類缺陷。氣孔的內壁光滑，明亮或帶有輕微的氧化色。鑄件中產生氣孔后，將會減小其有效承載面積，且在氣孔周圍會引起應力集中而降低鑄件的抗沖擊性和抗疲勞性。氣孔還會降低鑄件的致密性，致使某些要求承受水壓試驗的鑄件報廢。另外，氣孔對鑄件的耐腐蝕性和耐熱性也有不良的影響。
