材質為   細膩的灰口鑄鐵HT200-HT300，   配比，   高的抗拉抗彎強度，采用樹脂砂、消失模實型鑄造，單件達到40噸以上，年生產量在8500噸左右。

重型立車鑄件鑄造方法選擇的原則：

1、重型優先采用砂型鑄造，主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產工藝簡單、生產周期短。當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產的鑄件可重達幾十噸。

2、重型立車鑄件造型方法應適合工廠條件。

重型立車鑄件的用途使用的廣泛。對于底漆刷涂或噴、浸   均勻，底漆在使用前   充分攪拌均勻，而且稀釋至適當的粘度再對其進行涂抹。并且可用于儀器儀表，電子，輕工，標準件，軸承業，汽配行業等零部件的加工。直接影響機床的精度保持壽命的是它的耐磨性和尺寸穩定性。

經過過嚴格物理試驗和選擇的重型立車鑄件，在使用過程中具有遭重物磕碰，結晶細密，質地堅硬，抗壓強度極耐磨損、耐酸、耐堿，有很高的耐腐蝕性，   不會生銹等特點。因重型立車鑄件裝備以及生產模型的價格   昂貴，所以只適合批量出產，我們也應該同時對重型立車鑄件進行很好地保養。

在進行重型立車鑄件保養時，在一道膩子打磨清理干凈，接下來我們需要噴涂過氯乙烯的   道底漆，這樣可以提高漆膜的平整度，以及光澤。用其填充重型立車鑄件凹陷時   等其干燥后，才能進行打磨，每次打磨后均需要      表面的磨漿和粉塵。冷隔在重型立車鑄件上有一種未   融合的縫隙或洼坑，其交界邊緣是圓滑的。提高澆注的溫度和澆注的速度，改善澆注系統，在澆注的時候不斷流粘砂在重型立車鑄件表面上，全部或部分覆蓋著一層金屬與砂的混合物或一層燒結構的型砂，致使重型立車鑄件表面粗糙，而減少砂粒間隙。在適當降低金屬的澆注溫度的同時要減少砂粒間隙。適當降低金屬的澆注溫度，同時提高型砂、芯砂的耐火度即可起到作用。

重型立車鑄件中各種元素含量：

重型立車鑄件中碳當量：提高碳量，增大了石墨化膨脹，可減少縮孔縮松。此外，提高碳當量還可提高球鐵的流動性，有利于補縮。生產   鑄件的經驗公式為C%+1/7Si%>39%。但提高碳當量時，不應使鑄件產生石墨漂浮等其他缺陷。

重型立車鑄件成分中的磷含量：鐵液中含磷量偏高，使凝固范圍擴大，同時低熔點磷共晶在凝固時得不到補給，以及使鑄件外殼變弱，因此有增大縮孔，縮松產生的傾向。一般工廠控制含磷量小于0。08%。

重型立車鑄件中稀土和鎂的含量：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個強烈穩定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當它們的含量較高時，亦會增加縮孔，縮松傾向。

使用灰鐵鑄造材質的重型立車鑄件有哪些特點：由于機床鑄件尺寸較大，長可達數米；質量可達10t以上，壁厚在15～30mm。其要求為：具有良好的精度穩定性和減震性，較高的彈性模量，適宜的抗壓強度，適中的硬度以及優異的耐磨性；在工藝上要求良好的鑄造性能，具有較高抗變形能力，且易于切削加工，并要求較低的生產成本，如可用沖天爐進行熔煉，采用較少量的合金元素等。

灰鐵鑄造重型立車鑄件一般采用HT250孕育鑄鐵件作為材質。為了提高機床的使用年限，灰鐵鑄造機床鑄件工藝   耐用，鑄造性能   優，不但實用，價格相對比也是較實惠的，所以一直以來我公司延續使用灰鐵鑄造各大鑄件。