INA滑塊KWVE35-B-S-L-G3-V1，方形加長(zhǎng)
天津福業(yè)動(dòng)力機(jī)械科技發(fā)展有限公司
在一個(gè)莫爾條紋寬度內(nèi)，按照一定間隔放置4個(gè)光電器件就能實(shí)現(xiàn)電子細(xì)分與判向功能。例如，柵線為50線對(duì)/mm的光柵尺，其光柵柵距為0.02mm，若采用四細(xì)分后便可得到分辨率為5μm的計(jì)數(shù)脈沖，這在工業(yè)普通測(cè)控中已達(dá)到了很高精度。由于位移是一個(gè)矢量，即要檢測(cè)其大小，又要檢測(cè)其方向，因此至少需要兩路相位不同的光電信號(hào)。為了消除共模干擾、直流分量和偶次諧波，通常采用由低漂移運(yùn)放構(gòu)成的。由4個(gè)光敏器件獲得的4路光電信號(hào)分別送到2只差分放大器輸入端，從差分放大器輸出的兩路信號(hào)其相位差為π/2，為得到判向和計(jì)數(shù)脈沖，需對(duì)這兩路信號(hào)進(jìn)行整形，首先把它們整形為占空比為1：1的方波。然后，通過(guò)對(duì)方波的相位進(jìn)行判別比較，就可以得到光柵尺的移動(dòng)方向。通過(guò)對(duì)方波脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，可以得到光柵尺的位移和速度
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軸承損壞的原因很多：超出原先預(yù)計(jì)的負(fù)載、非有效的密封、過(guò)緊的配合所導(dǎo)致的過(guò)小軸承間隙等。大體來(lái)說(shuō)，有三分之一的軸承損壞源于疲勞損壞，三分之一是由于潤(rùn)滑不良，三分之一是由于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)微小的裂紋，然后漸漸地延伸至表面。當(dāng)滾動(dòng)件經(jīng)過(guò)這些裂紋后，便有裂塊脫落，形成所謂的剝皮現(xiàn)象。隨著應(yīng)力的增加及裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延。這種破壞形式的過(guò)程通常會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，其明顯可見的階段是在噪音及振動(dòng)增加的時(shí)候。因此，在軸承*破壞前，它提供使用者足夠的時(shí)間發(fā)現(xiàn)它并進(jìn)行更換。對(duì)于港口大型起重設(shè)備，如岸邊集裝箱起重機(jī)、龍門式起重機(jī)，其主起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)的軸承更換周期一般為25000h，門座式起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的軸承更換周期一般在6300~10000h。其具體更換時(shí)間取決于軸承實(shí)際的使用情況與保養(yǎng)狀態(tài)
