德國SADEN24V直流發(fā)電機(jī)手提變頻自動啟停
主要部件聲學(xué)貢獻(xiàn)量
柴油發(fā)電機(jī)組的聲場噪聲聲壓包括聲壓相位和聲壓幅值。某聲場場點(diǎn)的聲壓是由邊界元上所有節(jié)點(diǎn)振動所引起的該點(diǎn)聲壓的疊加得到。將不同部件的節(jié)點(diǎn)設(shè)為一組面板進(jìn)行聲壓疊加，就可以得到不同部件對該場點(diǎn)聲壓貢獻(xiàn)。由于不同部件產(chǎn)生的噪聲的聲壓相位不同，聲壓幅值不同，對整體的噪聲貢獻(xiàn)也就不同。單獨(dú)的考慮減小部件的振動，只能減小聲壓幅值，無法有效抑制場點(diǎn)聲壓。因此，需要根據(jù)不同部件的噪聲貢獻(xiàn)，對噪聲貢獻(xiàn)大的部件進(jìn)行噪聲控制。利用ATv公式2-1}可以計(jì)算場點(diǎn)聲壓。假設(shè)單元的集合為面板，則面板i對場點(diǎn)的聲壓貢獻(xiàn)以及場點(diǎn)的總聲壓:
支架的振動有利于抑制散熱器振動產(chǎn)生的噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源為散熱器箱體表面振動，如果散熱器和支架振動產(chǎn)生的聲壓相位間的差值不變，適當(dāng)抑制散熱器的輻射聲壓幅值，可以減小場點(diǎn)聲壓。同時(shí)，抑制支架的表面振動將會導(dǎo)致場點(diǎn)聲壓增大。在此頻率對消聲器和柴油發(fā)電機(jī)組的抑制不會對輻射噪聲聲場產(chǎn)生較大影響。對于此柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的聲學(xué)模型，其主要噪來自散熱器箱體表面振動，柴油機(jī)機(jī)體下安裝的減振墊修改，對低頻段聲場聲壓值影響不大。
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dlin9285發(fā)電機(jī)適用于多種場景，以解決燃眉之急
可用于：房車旅行帶空調(diào)做飯、戶外燒烤聚會Ｋ歌、辦公室應(yīng)急停電、草坪婚禮投影音響設(shè)備、野外作業(yè)、山地施工、流動餐飲車、露天電影ＫＴＶ、貨車掛車空調(diào)、等多種場景
內(nèi)部將產(chǎn)生的原始交流電經(jīng)過‘交－直－交’轉(zhuǎn)換，使電壓波形畸變降至較低限度，終再次轉(zhuǎn)換成平穩(wěn)的交流輸出，其波形是光滑的正玄波行，可依據(jù)實(shí)際負(fù)載功率不同，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高低，從而使燃油耗油量比普通機(jī)組要大大降低。同樣的油耗，同樣的負(fù)載，擁有更長的運(yùn)行時(shí)間，讓用戶使用薩登發(fā)電機(jī)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
保修政策：電機(jī)和動力質(zhì)保三年，整機(jī)質(zhì)保一年，*技術(shù)指導(dǎo)。
