當前，我國十二五規劃當中，可是著實了不少"新能源"、"高鐵"、"電動路燈"、"智能電網"等熱門新詞兒，而這些產業或者是產品無一例外地都是依賴于功率半導體的應用，照明路燈智能節電器到目前IGBT及其驅動器已經成為了目前階段成為它們*的功率核心器件。
BMW/PT-30地鐵照明節能質量優化裝置技術指標 輸入電壓：220V AC±20% 50Hz/60Hz，220V DC±20% 額定工作電流（每相）：30A、60A、100A、160A、200A 輸出相電壓設定范圍：180V~220V 輸出電壓精度：±1.5%，定時精度：±10 秒 全壓預熱時間：1～60分鐘 絕緣強度： 弱電回路對地---工頻 500V 1 分鐘 強電回路對地---工頻1500V 1 分鐘 強弱回路之間---工頻1000V 1 分鐘
產品優勢
1、具有自動復位功能，在停電后恢復送電時，全電壓啟 動，啟動完成后按工作設定自動進入工作狀態。
2、具有缺相、過熱、無負載、過載、故障自動旁路和故障輸出點等保護功能。
3、抗能力強，適合于室外、多塵、高溫等使用。
4、智能照明穩壓調控裝置具有照度跟蹤功能，可根據外接光感自動 調節輸出電壓。
5、設備防雷、接地安裝符合相關規范。
6、采用電感繞線圈，不產生任何高次諧波，并有助于電網中高次諧波，是真正的環保節能產品。
7、軟啟動功能，確保平緩啟動，大沖擊電流。
8、各種運行下實時穩壓、快速調壓
9、快速調節：設備能夠根據電網電壓的波動，及時地快速調節，調節的時間<10ms；
10、通訊接口配置：具有RS485通訊接口和協議，可配套監控終端實現遠程控制。
BMW/PT-30地鐵照明節能質量優化裝置缺點：
一般情況下，因為其線圈、鐵芯本身就是對導體，所以很多時候它們也都會因為在轉化電壓的中會由于自感電流而，所以通常情況下，它的控制器的效率都不會很高，一般不會超過35%。通常我們所使用的這種大功率功放的控制器其實就是做的非常大，這樣就會：笨重，量大。
