蝸輪蝸桿減速機是現如今常用的減速機機械，在運用的過程中，有的時候會發作傳動失效的狀況，因為蝸桿剛度缺乏或制作與裝置誤差等因素也會導致上述失效形式的呈現，蝸輪輪齒的折斷多因為輪齒磨損后齒厚減薄過童，以及裝置誤差大引起嚴峻偏載所產生。

因為蝸桿齒形結構及所用資料的力學性能比蝸輪輪齒的好，湖北立式蝸輪蝸桿，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環節，如果在設計時合理選擇傳動類型和參數，立式蝸輪蝸桿加工，選擇適宜的資料組合，再配以良好的光滑方式及散熱辦法，選用抗磨和抗膠合的光滑油，進步加工和裝置精度等，則上效狀況能夠得到改進而延伸運用壽命。

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廠家在采購了蝸輪蝸桿減速機，經過很長一段時間的使用后，可能會出現一些各種輕微振動、噪音等各種情況，出現這中現象的原因為減速機箱體內部零部件出現損壞，需要對其進行一定的部件維修或零件更換；具體情況現說明如下：

(一)減速機齒輪磨損：齒輪磨損主要有可能是減速機的齒面磨損、輪齒折斷、齒輪軸孔或者是鍵槽磨損等現象；

(二)減速機軸承孔處磨損；螺絲孔螺紋失效；

(三)減速機軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的彎曲等。

以上減速機出現損壞的問題，都可以通過采用現場修復和更換零件的修復方法，進行解決。在進行問題處理時，應注意保持減速機不被意外損壞，拆卸減速機箱體時，不能使用錘子等工具強行拆卸。

對于減速機軸面軸孔鍵槽等不表面的磨損，可以采取電鍍的方法，來***原來的零件精度；對于軸的彎曲也可采用壓力機校直的方法；對于輪齒折斷這類的損壞，沒有別的辦法，只有重新加工新的零件了。

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為了提高蝸桿軸的剛度，應該盡量縮小兩支點間的距離。為此，立式蝸輪蝸桿工廠，軸承座體常伸到箱體內部。內伸部分的端面位置應由軸承座孔壁厚和軸承端座部與蝸輪齒頂圓的至短距離（12~15mm）確定。

內伸部分的外徑D1一般近似等于螺釘連接式軸承蓋外徑D2，即D1≈D2，這樣就可以確定軸承座內伸部分端面的位置及主觀圖中箱體內壁的位置。為了增加軸承座的剛度，應在軸承座內伸部分的下面加支撐肋。

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