弧齒圓柱蝸桿傳動是一種蝸桿軸面或法面齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動，在這種傳動中，接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大，故易于構成潤滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線上齒廓當量曲率半徑較大，接觸應力較低，因而其承載才能和功率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。

各類圓柱蝸桿傳動的參數和幾何尺度基本相同，為阿基米德圓柱蝸桿傳動的主要參數，珠海齒輪蝸桿，通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為中心平面，在中心平面上，蝸桿的齒廓為直線，蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿和蝸輪的嚙合相當于齒條和漸開線齒輪的嚙合，因此蝸桿傳動的參數和幾何尺度核算大致與齒輪傳動相同，并且在設計和制造中皆以中心平面上的參數和尺度為基準。

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蝸桿減速器軸承組合的潤滑與蝸桿傳動的布置方案有關，齒輪蝸桿公司，當蝸桿圓周速度小于10m/s時，通常采用蝸桿布置在蝸輪下面，稱為蝸桿下置式。這時蝸桿軸承組合靠油池中的潤滑油潤滑，比較方便，蝸桿浸油深度為（0.75~1.0）h，h為蝸桿的螺牙高（或全齒高）。

當蝸桿軸承的浸油深度已達到要求，蝸桿浸油深度不夠時，可在蝸桿軸上設濺油環。利用濺油環飛濺的油來潤滑傳動零件及軸承，這樣也可防止蝸桿軸承浸油過深；當蝸桿圓周率大于10m/s時，采用蝸桿置于蝸輪上面的布置方式，稱為上置式。其蝸輪速度低，攪油損失小，油池中雜質和磨料進入嚙合處的可能性小。

東莞市萬福五金制品有限公司產品*，公司以做好產品品質為首要工作，以滿足客戶要求，降低成本，減少浪費，提高工作效率，持續改進，齒輪蝸桿定做，改進質量體系，使工作程序化，規范化，不斷提升產品質量。

當減速機經過長時間的使用，在客戶實施減速機***或者是減速機出現毛病，需要打開減速機的箱體時；在一些情況下，客戶會發現減速機內部的齒輪油已經被乳化了，而且會出現軸承生銹、腐蝕甚至損壞等現象，碰到這種情況客戶因為對減速機相關知識了解有限，所以會出現搞不清情況，不知道毛病出現在哪里也有些客戶會以為這是因為減速機箱體密封不好，導致減速機箱體內進入空氣。

實際上出現減速機軸承生銹、損毀的原因并不一定是減速機箱體封閉不好。在減速機高負荷運行時，減速機箱體會產生大量的熱量，減速機內部的潤滑油會被加熱到一定溫度，當減速機停止運行工作時，齒輪油會逐漸降低溫度，減速機箱體內會由一些水汽凝聚成水分。當然，出現減速機齒輪、軸承生銹損壞的現象，和減速機部件本身的抗腐蝕能力不足和減速機裝配工藝方式也有密切的關系。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內的精密中小模數齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達標準ISO 5 級，日本齒輪行業標準JGMA 1 級，齒輪蝸桿廠家，美國標準AGMA 12 級，德國標準DIN 5 級，深受客戶的好評。