首先要客觀的說，蝸輪蝸桿減速機和蝸桿減速機的區別不是很大，有些情況下甚至會讓人忘記它們之間的差別。對于蝸桿減速機，我們必須先要注意到它的原理，它的結構，它的組成部分以及關鍵組件。介紹它的文章其實是很多的，資料也不少，這里就不花過多的篇幅贅述了，只說***關鍵的一點，就是它的主動件是什么。對于蝸桿減速機，它的主動件是蝸桿，既然蝸桿是主動件，那么這就是一個需要注意的細節問題。

不論是蝸輪蝸桿減速機，還是蝸桿減速機，他們都是由蝸輪和蝸桿所組成的，不過在相同點之下，我們也可以找出它們的不同之處，其中一個主要的不同之處就是蝸輪蝸桿減速機的精密度非常不錯，比蝸桿減速機要好很多，這可以算是一條很關鍵的不同點。

蝸輪蝸桿減速機的價格比蝸桿減速機的價格要貴不少，造成價格如此差異之大的原因是什么，這就透過現象觀察其本質，找出其答案。造成價格的不同肯定是由于成本的不同，蝸桿減速機的主要的組成是鑄鐵，而蝸輪蝸桿減速機的組成更多的是鋁合金，鋁合金與鑄鐵之間價格的不同，是蝸輪蝸桿減速機和蝸桿減速機價格的差異的一個重要原因。

綜上所述，我們運用了各種方法，找到了蝸輪蝸桿減速機和蝸桿減速機的許多異同，大家不僅在分析問題，討論問題，總結問題中成長，精密蝸輪蝸桿設計，而且這樣得出兩種減速機異同的方法對大家鞏固所學的理論知識非常有好處。

減速機是運用輸出軸上齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來實現原動機減速并增加扭矩的一種傳動裝置。選擇減速機時應充分考慮原動機的工作時間、啟停次數、載荷類型、使用環境等因素。

減速機種類繁多按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

減速機選型主要考慮減速機 速比、扭矩、所配減速機功率。減速機速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比")，知道電機功率和速比及使用系數，可計算減速機扭矩公式如下：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數 。減速機許用輸出轉矩必須大于或等于計算轉矩，知道扭矩和減速機輸出轉數及使用系數，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數。

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蝸輪蝸桿油，主要用于銅—鋼配對的圓柱型和雙頭等類型的承受輕負荷、傳動中平穩無沖擊的蝸輪蝸桿副；L-CKE/P為重負荷蝸輪蝸桿油，主要用于銅-鋼配對的圓柱型承受重負荷、傳動中有振動和沖擊的蝸輪蝸桿副，包括雙頭和多頭蝸輪蝸桿副。

蝸輪蝸桿裝置可在較小空間里一次達到較大傳動比，齒面之間呈線性接觸，再加上同時有幾個齒牙互相嚙合，才能在傳輸高負荷的同時進行無噪聲操作，蝸輪蝸桿傳動具有與齒輪傳動不同的特點，對潤滑油也有特殊的要求，蝸輪蝸桿副傳動速度大，發熱量高。

蝸輪常用青銅制造，精密蝸輪蝸桿代加工，有時也用黃銅或鑄鐵制造，精密蝸輪蝸桿工廠，蝸桿一般用合金或碳鋼制造，這樣從材質上配對可以降低磨損和防止膠合，為了防止油品對銅蝸輪的化學腐蝕，對油中的硫含量、氯含量、中和值等都有嚴格要求，為了考察蝸輪蝸桿油傳動效率、油的溫升、蝸輪副的磨損及承載能力，除了常規分析評定外，還需做蝸輪蝸桿油膠合臺架和效率臺架的評定。

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