機上銀導軌滑塊,MGW9C型號,法蘭型原裝銷售
上銀導軌的平衡問題：
上銀導軌磨耗少，能長時間維持精度傳統的滑動導引，無可避免的會因油膩逆流作用造成上銀導軌平臺運動精度不良，且因運動時潤滑不充分，導致運行軌道接觸面的磨損，嚴重影響精度。由于上銀直線導軌移動時摩擦力非常小，只需較小動力便能讓床臺運行，尤其是在床臺的工作方式為經常性往返運行時，更能明顯降低機臺電力損耗量。且因其摩擦產生的熱較小，可適用于高速運行。
為了提高系統的靈敏度，減少運動阻力，相應地要減少預加負荷，而為了提高運動精度和精度的保持性，要求有足夠的預加負數，這是矛盾的兩方面。
上銀導軌系統的設計，力求固定元件和移動元件之間有*的接觸面積，這不但能提高系統的承載能力，而且系統能承受間歇切削或重力切削產生的沖擊力，把作用力廣泛擴散，擴大承受力的面積。為了實現這一點，導軌系統的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接觸點為頂點；另一種為園弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結構形式，目的只有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。
我們經常采用拉鋼絲法來調試上銀導軌的平衡度，在鋼軌上置一滑塊，滑塊上安裝一帶有刻度的讀數顯微鏡，顯微鏡的鏡頭對準一直徑為0.3mm的鋼絲，鏡頭垂直放置。在鋼軌一端固定鋼絲，另一端通過滑輪吊一重錘，然后調整鋼絲兩端，使顯微鏡在鋼軌兩端時鋼絲與鏡頭上的刻線重合。此時，鋼絲在水平面內已是一理想直線，換句話說為一基準。移動滑塊即檢查出鋼軌上任一位置的直線度，并進行調整直到鋼軌全長在水平面內直線度調至0.3mm范圍內。此時，上銀導軌在水平面內的直線度在0.3mm范圍內。
