BT40主軸用mubea碟簧厚度2,內徑16,外徑31.5
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在發動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了萬向節傳動。萬向節傳動必須具備以下特點：a 、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；b 、保證所連接兩軸能均勻運轉。由于萬向節夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；c 、傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易
BT40主軸用mubea碟簧厚度2,內徑16,外徑31.5
表面處理：
一般表面處理：磷酸處理后加潤滑油
非凡表面處理：鍍鋅、鋼、銘、金屬膜、烤漆等電鍍有可能產生碳化層。
◎組合式彈簧特性曲線
●(a)三片平行疊法，行程為1片，彈力為3倍。
●(b)四片串聯疊法，行程為4片，彈力為1倍。
●(c)二片平行三次串聯疊法，行程為3片，彈力為2倍。
●為平行疊法之漸減曲線與厚薄不同之碟形彈簧平行，串聯組合成漸進曲線，較弱的彈簧必須有保護超載設計。
◎設計注重事項:
●當碟形彈簧使用串聯組合時，必須有內導柱或外套環，而內導柱或外套環必須熱處理至HRC52度后再研磨拋光。
◎摩擦系數與避震
●不斷的瞬間碰擊，會使彈簧的壽命減低。 ●當彈簧超負載或急速將壓力松弛時會使彈簧產生歇斯底里現象而擦傷彈簧
