本特利 330704-00-080-10-01-05
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項目伊始其實并不被看好，計劃總投資8745.32萬元，如此大的開發投入，作為一家民營企業，和利時必須考慮項目的投入產出比。和利時集團技術總監朱毅明給記者算了一筆賬：“大型PLC產品一年大致能夠銷售3000萬-4000萬元，可整個的研發費用大概也需要三四千萬。市場的銷售毛利約20%-30%，純利潤的百分比也就是個位數了，從財務層面分析，這個項目一點意義都沒有。投入產出比如此糟糕，使得當年的經營決策做得非常困難。”
雖然該項目產生的經濟效益將很不理想，但大規模PLC是保證城市軌道交通安全高效運營的核心基礎裝備，開發具有自主知識產權的大規模PLC控制系統并實現產業化，可以促進和拉動制造業的發展，對國家戰略安全具有實際意義。因此，和利時集團堅持項目開發，努力承擔起企業的社會責任。也是因為這份擔當，很多項目開發骨干面對華為、阿里、騰訊高薪酬，面對互聯網行業的風光前程，卻能堅守在基礎工業領域，全身心地投入到大型PLC系統的研發中。
在產品研發階段，和利時引入新的管理方法，建立基于IPD的研發管理體系，打通各部門之間的壁壘，實現項目部、開發部、工藝部、生產部、測試部的協同工作，使項目按計劃和目標穩步推進，研發的成本和質量都得到了比較好的控制。面臨人員緊張、技術難點多等困難，項目經理采用扁平化的管理思路，增進與項目各小組成員的溝通，聯合外部專家，集中攻克了一批關鍵技術難題。
大型PLC項目的核心研發團隊主要設在西安，共30多人，團隊中每個人壓力都很大。軌道交通用大型PLC控制系統對安全性和可靠性要求*，使用時只有一次機會，一旦出現問題，或者在一個地鐵站里運轉不利，那就不會再有其他地鐵選擇使用了，諸多努力都將付之東流。所以，研發團隊任務繁重，日以繼夜地連軸轉。
規模網絡化PLC是一項綜合性技術，需要*持之以恒地研發投入和多種行業的大量應用實踐。因此在本項目執行期間，與國內多家科研、用戶單位有著廣泛而深入的合作，實踐證明這種合作成效非常顯著。例如，與機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所合作形成“大規模PLC技術評估體系和方法”;與北京軌道交通建設管理有限公司深度合作，將產品開發與應用結合在一起，設計符合用戶實際需要的產品;與北京地鐵緊密合作，將成果成功應用于北京地鐵14號線……
優勢產品：
l Invensys Foxboro（福克斯波羅）：I/A Series系統，FBM（現場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數模轉換、輸入/輸出信號處理、數據通信及處理等。
l Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統、基于三重模件冗余（TMR）結構的現代化的容錯控制器。
l Westinghouse（西屋）： OVATION系統、WDPF系統、WEStation系統備件。
l Schneider Modicon（施耐德*康）：Quantum 140系列處理器、控制卡、電源模塊等。
l ABB：工業機器人備件DSQC系列、Bailey INFI 90等。
l Siemens(西門子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數控系統等。
l Motorola（摩托羅拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列。
l XYCOM：I/O 、VME板和處理器等。
l GE FANUC(GE發那科)：模塊、卡件、驅動器等各類備件。
l Yaskawa（安川）：伺服控制器、伺服馬達、伺服驅動器。
l Bosch Rexroth（博世力士樂）：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅動模塊等。
l Woodward（伍德沃德）：SPC閥位控制器、PEAK150數字控制器。
