如何避免皮帶輸送機皮帶跑偏？
(1、)檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度.
如果不重合度值超過3mm,則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整.
具體方法是輸送帶偏向哪一側,托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移,或另外一側后移
(2、)檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值.若兩平面的偏差大于1mm,
則應對兩平面調整在同一平面內.頭部滾筒的調整方法是:若輸送帶向滾筒的右側跑偏,
則滾筒右側的軸承
座應當向前移動或左側軸承座后移;若輸送帶向滾筒的左側跑偏,
則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移.尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反.
(3、)檢查物料在輸送帶上的位置.物料在輸送帶橫斷面上不居中,將導致輸送帶跑偏.
輥，空載段上安裝平行調心托輥。緩沖托輥是根據實際情況應用于機尾架上的，受料時，可以降低物料對皮帶的沖擊，有利于沿長皮帶的使用壽命。槽形托輥一般由兩個側托輥和一個平托輥組成，槽角度一般為30度，對于可拆卸式的帶式輸。
經3s廷時，使實行一部分姿勢，斷開電機供電系統，皮帶輸送機全自動轉停，具有溫度保護。托輥耐沖擊特性等。緩存托輥溫度保護皮帶運輸機滾桶與傳動帶磨擦使其溫度超出時。接收機接到數據信號后緊靠滾桶安裝的檢驗設備傳出過熱數據信號。
重新更換密封膠。緊固注油孔蓋螺絲。在軸上加裝擋油盤減速器漏油的處理方法疏通減速器內回油溝更換壞損墊片。更換氈墊及密封膠圈。更換損壞的墊片。緊固對口螺栓減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊緊固軸承壓蓋螺絲平整或更換注油孔蓋。修補減速器外殼破損處，破損嚴重時，更換減速器外殼。
使用經驗證明，用3mm厚的鋼板沖壓的軸承座鋼性強，容易保證托輥的裝配精度和運轉靈活性。軸承座的精度高低，也將直接影響托輥質量。為保證沖壓后的內孔尺寸及內孔與外徑的同軸度，我們選用了優質板材和模具材料設計工裝，以放軸承部位為基準，采用CO2氣體保護自動焊機把軸承座焊接在管體上，這樣不僅保證了內孔所需三級精度要求，使托輥的旋轉阻力和徑向圓跳動不超差，而且減輕了托輥的整體重量。(二)軸承座。DTII型托輥為沖*承座托輥。
人工成本高，效率低。涂料主要采用油漆，污染嚴重，個別半自動噴涂線雖然采用了環保設施，但是解決不了涂料利用率低的問題。目前，煤礦井下用托輥基本標準DTII型托輥，密封為迷宮式雙重密封，軸端采用標準軸用擋圈，增加了托輥的軸向止推能力，結構比較合理。但由于托輥在制造過程中存在著許多加工與裝配誤差，影響了托輥的密封及運行性能，加之托輥*在井下使用，運轉條件較惡劣，在煤塵及酸性水的侵蝕下，使用壽命較低。目前存在的問題是：用人多如何通過工藝的制定，保證托輥制造質量，提高托輥的運行壽命，是我們急需解決的問題。
梳型托輥的束熱處理：是局部表面改性技術。采用的熱源有激光，電子束，離子束，電火花，很高頻感應沖擊，太陽能和同步輻射等，提高工件的疲勞強度。
檢修或司機離開時，必須切斷電源，將隔離開關打到零位，并閉鎖。帶式輸送機著火事故的預防。
應把輸送機停下來。將物料取出后再開車。在帶式輸送機運轉中。禁止在非人行道一側及空間較小的輸送帶下清煤。在過程中。禁止用手觸摸帶式輸送機轉動部位。發現隱患。如帶式輸送機卡住物料等。
