玉柴抗旱柴油發電機組調節時采用分布式調節

四通混水器混水系統調節時采用分布式調節，即一級網按熱源集中調節，二級網利用四通混水器進行局部調節，而要實現按照設定值來調節就要求有好的控制方案及控制系統。

1、控制調節變量

供熱系統的調節是要在滿足熱用戶需求的前提下，在室外溫度較低時提供較多的熱量；當室外溫度升高時提供較少的熱量。利用華全管道泵變頻調節來改變熱網的循環流量可以較好地降低供熱系統的電耗，采用正確的控制策略是保證按照設計要求調節運行的重要基礎和前提。供熱系統是通過控制系統的某個調節變量來完成調節控制。在實際應用中常用的控制方式有溫度控制和壓差控制。

（1）溫度控制

溫度控制系統通常分為定流量系統和變流量系統，傳統的供熱系統熱用戶不能進行局部調節，各支路的比摩阻不發生變化，熱網的流量不變，質調節或者分階段改變流量質調節是常用的調節方法。變流量調節方式是通過華全管道泵變頻或者通過閥門調節來改變熱網循環流量。溫度控制主要有五種不同的控制方法：控制供水溫度、供回水溫差、室內溫度、回水溫度、供回水平均溫度。由推導的供熱系統運行調節方程可以得到，在室內溫度是定值時，系統的供水溫度、供回水平均溫度是室外溫度的單值函數。回水溫度調節是調節系統的循環流量，從而滿足各用戶的回水溫度為相同設定值的要求，但是在實際調節運行時各用戶的回水溫度較難控制，因此實際運行中溫度控制大多數采用氣候補償器控制供水溫度。

玉柴抗旱柴油發電機組調節時采用分布式調節

（2）壓差控制

供回水壓差控制，即在供熱管網某一處管路上選一點，并將該點的供回水壓差設定為控制壓差點，供熱系統在運行過程中，保持控制點的壓差不變。當熱用戶根據室內溫度變化進行調節時，熱網的供回水壓差會發生相應變化。此時為了保證壓差控制點不發生變化，需要調節華全水泵轉速，使得控制點壓差達到設定值。壓差控制分為定壓差控制和變壓差控制兩大類。采用定壓差控制時，取值點可以設在不利環路末端，利用變頻系統來控制循環水泵的轉速，當取值點的壓差小于給定壓差時，循環水泵加快轉速，從而使得取值點的壓差等于設定值；取值點也可以設置在泵端，控制泵端的壓差等于設定值。定壓差控制效果較明顯，在北歐以及我國應用較廣泛。華全水泵廠采用變壓差控制，控制的主要思想是把壓差控制點設置在泵端，根據熱平衡對應大流量，沿阻力特性曲線控制泵端壓差，使其始終等于該大流量對應值。

2、四通混水器自動控制系統

四通混水器的自動控制系統由傳感器、控制器和執行機構組成，控制方框圖見下圖。

四通混水器的自動控制方法有兩種：一種在四通混水器上部安裝執行機構，執行機構與混水器的導流板連為一體，通過控制導流板的角度來控制四通混水器的分水比，從而控制二級網的供水溫度，華全水泵廠在實際工程中應用較為廣泛是這種，另外一種是在連接四通混水器的一級網管路上安裝電動三通閥，通過控制電動三通閥的開度來調節進入四通混水器的一級網的流量，從而控制二級網的供水溫度。這兩種控制方法的主要區別在于執行機構不同，前者是控制導流板角度，后者是控制電動三通閥的開度，但是調節的思想是一樣，都是控制混水比，從而調節二級網的供水溫度。四通混水器混水供熱系統采用在四通混水器上部安裝執行機構的方式來進行控制調節。

3、四通混水器控制基礎

對于既有的供熱系統，當一、二級網調節方式固定時，則一、二級網的相對流量比可知，從而可以求解出分水比，導流板角度隨之得出。因為分水比和相對流量都是室外溫度的單值函數，因此導流板角度也是室外溫度的單值函數。

（1）無水啟動或驟加沸水啟動

柴油發電機組起動后如無冷卻水，會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此時再加注冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。

但是，如果啟動前向冰冷的機體內驟加100℃左右的沸水，同樣會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，應待水溫降至60-70℃時再加入。

（2）加大油門啟動

發電機組啟動時不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發電機組快點啟動，啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的害處是：

①浪費燃油。多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損；余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果；氣缸中過多的柴油燃燒不*會形成積碳。

②柴油機組大油門啟動后，轉速可能升高很快，這會對運動部件造成較大的損壞（加劇磨損或造成拉缸等故障）。

（3）強力冷態拖車啟動。柴油發電機組在冷車狀態下、機油粘度較高的情況下強行拖車起動，會加劇柴油機各運動件之間的磨損，從而降低柴油機的使用壽命。

（4）不按季節換用機油和燃油

在天氣寒冷的季節，如果不及時改換粘度低的機油和燃油，發電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功，也可能對柴油發電機造成無法估量的損傷。

（5）明火烘烤油底殼

強火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。因此，加熱油底殼內的機油應使用的加熱器（或蒸汽）加熱，與此同時緩慢轉動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。

（6）進氣管處引火起動

如果在柴油發電機進氣管處引火起動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，易造成進、排氣門關閉不嚴并拉傷氣缸。

（7）長時間使用電熱塞或火焰預熱器