汽車懸架彈簧動態(tài)疲勞試驗系統(tǒng)研發(fā)成功

備注：濟南一諾鄭重承諾：
1、動態(tài)軟件控制由我公司自主研發(fā)，客戶有更大的自主權(quán)。
2、動態(tài)伺服作動器由我公司自主設(shè)計、制造，從源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量。
3、控制油源也是我司自主設(shè)計制造，更好保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定、可靠。
  汽車懸架彈簧動態(tài)疲勞試驗系統(tǒng)研發(fā)成功

產(chǎn)品簡介：
1、QWP系列該試驗系統(tǒng)根據(jù)客戶提出的汽車懸架彈簧疲勞試驗要求制訂生產(chǎn)。系統(tǒng)的開發(fā)博采*電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，系統(tǒng)的關(guān)鍵配套元件選用、國內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當今*技術(shù)制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與*動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當。
2、適用范圍：主要用于各種減震件、穩(wěn)定桿、車橋、支架等各種汽車零部件、阻尼件等試件的疲勞力學(xué)、性能試驗。
試驗組成：
該試驗系統(tǒng)主要一支伺服直線作動器 (20kN)）、試驗附具、一臺恒壓伺服泵站 (90L/min)、一臺分油模塊、全數(shù)字單通道協(xié)調(diào)加載伺服控制系統(tǒng)、其它附件等組成。控制框圖如圖1所示。

3、全數(shù)字單通道通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器
技術(shù)指標：
☆ 控制通道數(shù)量：1個，每個通道包括試驗力和位移兩個閉環(huán)控制回路，具有控制模式無擾平滑切換功能。
☆ 控制器A/D、D/A分辨率為16位；
☆ 信號發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波等；
☆ 控制精度：靜態(tài)控制精度典型值為0.3％FS，動態(tài)控制精度典型值為0.5％FS；
☆ 兩級伺服閥驅(qū)動單元；
☆ 遠程液壓泵站控制功能；
☆ 計數(shù)器容量：108；
☆ 其它必要的I/O輸入輸出單元：四個模擬輸入、四個模擬輸出接口；四個數(shù)字輸入、四個數(shù)字輸出接口（選配）；
☆ 極限參數(shù)設(shè)置功能；
☆ 通道之間相位控制精度：2°。
4.1、控制軟件：該軟件是整個全數(shù)字伺服控制器工作的基礎(chǔ)，其主要功能是管理控制系統(tǒng)的硬件資源、定義傳感器、數(shù)字控制參數(shù)調(diào)整、設(shè)置保護，顯示當前控制模式、液壓和函數(shù)發(fā)生器狀態(tài)以及傳感器標定。
4.2、函數(shù)發(fā)生器軟件PowerTestV3.0-J02C：該軟件主要用于恒幅動態(tài)試驗，例如恒幅疲勞試驗等。函數(shù)發(fā)生器軟件會自動對控制量(例如載荷)的峰谷值進行跟蹤修正，以保正在整個試驗過程中，每個峰值的動態(tài)誤差典型值為±0.5%FS，試驗時操作人員可以動態(tài)地改變峰值、谷值和頻率，也能進行人工或自動信號保持，如果自動信號保持循環(huán)數(shù)間隔被設(shè)置，則試驗循環(huán)數(shù)每增加一個循環(huán)數(shù)間隔，軟件就會自動把信號保持在設(shè)定的水平上，以方便于某些試驗數(shù)據(jù)的測量。軟件可選的波形有正弦波、三角波和方波。試驗結(jié)束后，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等。該軟件也可進行簡單的靜態(tài)試驗。

——濟南一諾世紀試驗儀器有限公司