養殖珀金斯柴油發電機組高溫高壓狀態

柴油機燃油系統，由于*處于高溫高壓狀態下工作，不可避免的會出現各種各樣的問題和故障。根據多年來實際排除故障的經驗總結，總結出柴油機與供油系統有關的常見故障及原因如下： 

１、柴油機功率不足，或柴油機工作一段時間后自動停機。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供油量不足； 
（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適； 
（３）燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關閉不嚴或已經損壞，導致其密封不嚴； 
（４）輸油泵損壞，燃油預壓太低； 
（５）噴油泵調速器有問題； 
（６）燃油油路堵塞或燃油油路系統中有空氣進入； 
（７）燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。 
２、柴油機起動或加油時冒白煙。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）起動加濃裝置有問題。對于增壓柴油機，可能是煙度限制器系統有問題； 
（２）噴油泵低速噴油壓力不足； 
（３）噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴重； 
（４）柱塞磨損，出油閥漏油或壓緊不足； 
（５）噴油提前角不對（偏大）； 
（６）燃油中的水分太多。 
３、柴油機工作時冒黑煙。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）噴油泵供油量太多； 
（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適； 
（３）噴油提前角不對； 
（４）噴油器回油管堵塞。 
４、柴油機潤滑油越用越多。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）噴油泵柱塞磨損嚴重，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼； 
（２）噴油泵出油閥外壓緊套筒松動，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；（實例） 
（３）個別氣缸噴油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過活塞環與氣缸壁間的縫隙流入油底殼； 
（４）冷啟動電磁閥損壞，主要是該電磁閥“常開”，柴油通過火焰加熱塞進入進氣管并進入汽缸，汽缸內大量未燃燒的柴油經過活塞環與

氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼； 
（５）低壓輸油泵泵輪有漏油現象。 
５、柴油機整體溫度高，排氣管經常有“燒紅”現象。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）噴油泵油量太大； 
（２）噴油泵聯軸節損壞； 
（３）噴油提前角不對； 
（４）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。 
６、柴油機起動困難或根本不能起動。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）燃油油路堵塞或有空氣； 
（２）輸油泵或回油螺釘有問題，燃油預壓太低； 
（３）噴油泵調速器有問題； 
（４）噴油泵調速齒桿卡死； 

養殖珀金斯柴油發電機組高溫高壓狀態
（５）噴油提前角不對； 
（６）增壓機型的煙度煙度限制器電磁閥損壞； 
（７）多數噴油嘴損壞或噴油壓力不對； 
（８）柴油機停機電磁閥有問題。 
７、柴油機活塞經常“燒頂”現象。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）噴油嘴滴油嚴重； 
（２）噴油量太大； 
（３）噴油器銅密封銅墊選擇不合適。 
８、柴油機起動時經常有“放炮”聲。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）冷起動預熱電磁閥損壞； 
（２）進氣管上火焰加熱塞損壞； 
（３）個別氣缸的噴油嘴損壞（不霧化或嚴重滴油）。 
以上原因導致大量柴油進入汽缸。當進入汽缸柴油相對較少時，柴油機啟動時，就會產生“放炮”現象。如果進入汽缸的柴油相對較多，將

導致柴油機啟動困難或根本不能啟動。 
９、柴油機轉速不穩。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）燃油油路時而有堵塞或漏氣的現象； 
（２）柴油濾芯通過性不好； 
（３）噴油泵調速器故障； 
（４）噴油泵調速器內機油太多或太少。 
１０、柴油機燃油消耗量太大。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）噴油泵供油量太大； 
（２）噴油嘴霧化不良或滴油； 
（３）燃油油路系統有漏油現象。 
１１、柴油機震動大。此故障與燃油系統有關的原因是： 
（１）各缸供油量不均勻，燃燒爆發壓力差別太大； 
（２）個別噴油嘴嚴重滴油或“尿尿”，導致該缸產生“爆震”。 
綜上所述，柴油機的大多數常見故障，都與燃油系統有關。因此，應該加強對燃油系統的保養和維修工作，及時發現并排除燃油系統出現的

小故障和問題，這是確保柴油機穩定工作的前提。