行車氣動風門組成

行車礦用正反風門門體結構：行車風門門體主要由門框,門扇,平衡結構及配重等部分構成.門框門扇采用鋼制焊接結構調節配重,風門能自動關閉,門扇與外動力連接后可實現風門自動化操作。

行車風門礦用正反風門,礦用行人正反風門安裝時不要把風門放置在高洼不平的所處地點，在風門上方不應該在安排過于沉重的物品防止在運輸中遭到上下夾擊造成變形尤其是門扇變形，在井下運輸時要早測量到達需要安裝無壓風門所處地點經過的巷道寬度，做到安全運輸。

行車氣動風門組成：在風門安裝完成后要進行調試檢測，保證風門的漏風率小于95%，能良好的運轉。行車礦用正反風門每道由兩扇正向風門和兩扇反向風門組成。

正向風門和反向風門平時都處于關閉狀態。能承受大壓力、大尺寸；方便行人通過。正反風門可采用閉鎖裝置，實現兩組正風門互相閉鎖，也可安裝風門自動控制系統，實現風門自動控制功能 行車礦用正反風門開啟力度小，實用方便，堅固美觀，材質可采用普通鋼板、竹膠板、高分子復材料等《煤礦安全規程》第1百零九條規定:“進、回風井之間和主要進、回風巷之間的每個聯絡巷中，必須砌筑永性風墻;需要使用的聯絡巷，必須安設2道聯鎖的正向風門和2道反向風門。

礦用正反風門由兩扇正向風門和兩扇反向風門組成。 正向風門和反向風門平時都處于關閉狀態。能承受大壓力、大尺寸；方便行人通過。 行車礦用正反風門和利隆礦用正反風門 

行車氣動風門施工要求：

1巷道成形、支護良好,無片幫、冒頂、裂隙現象;

2避免建在雙道、彎道、道岔、斜坡(大于10°經驗判斷)上；

3一組風門不少于2道,行車風門間距不少于一列車長度,一般不少于12米,行人風門間距不于5米;滿足上述條件后,盡量選擇在能支起框的較小斷面處,這樣可以節省人力物力。正反風門可采用閉鎖裝置，實現兩組正風門互相閉鎖，也可安裝風門自動控制系統，實現風門自動控制功能。一般有手動/氣動/半自動/全自動開啟方式，兩組風門成對開方式使用，符合礦用安全規程。

現在礦井通風系統中要使用風門來達到隔斷礦井通風通道，同時能滿足行人和礦車通行，傳統的礦用無壓風門使用的是木材制作上下門梁和左右門柱構成門框及門扇，*，又有礦井的環境比較惡劣，潮濕，腐蝕性氣體含量高，為了提高礦井風門的使用壽命，減少木材使用量，節約生產成本，現在國家提倡節能環保。