海口地埋式一體化污水處理設備價格

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海口地埋式一體化污水處理設備價格

影響生物濾池性能的主要因素

（1）負荷

  生物濾池的負荷是反映生物濾池工作性能以及設計的關鍵參數，它分有機負荷與水力負荷兩種。

有機負荷（N）從本質上反映了生物濾池的處理能力，常以BOD5計量，單位為kg BOD5 ／(m3·d)。普通0.15~0.3，高負荷1.1左右。

水力負荷，即單位面積或濾床容積每日處理的廢水量，前者又稱水力表面負荷（qf），單位為m3 /(m2.d)，或m/d，故又稱為濾率；后者又稱為水力容積負荷（qv），單位為m3/(m3·d)。普通1~4，高負荷5~28。

   有機負荷高的生物濾池，生物膜的增長快，就需要較高的水力負荷。但對濃度一定的有機廢水，當有機負荷確定以后，水力負荷也即確定。

通過二沉池出水即處理水回流，可以調節有機負荷和水力負荷之間的矛盾關系。

2）處理水回流

    對高負荷生物濾池與塔式生物濾池，常采用處理水回流這一措施。回流有下述優點：

    ①不論原廢水的流量如何波動，濾池都可得到連續投配的廢水，因而其工作較穩定；

    ②可以使進水保持新鮮而減少臭味；

    ③用細菌連續接種濾池；

    ④除去失去活性的生物膜，因而降低膜的厚度并抑制濾池蠅的孳生；

    ⑤均衡濾池負荷，提高濾池效率；

    ⑥當原廢水缺少營養元素或含有有毒物質時，回流可補充營養物質，稀釋和降低有毒有害物質的濃度，緩解其有害程度。

生物膜是高親水物質，在污水不斷在其表面更新的條件下，在其外側總存在著一層附著水層。同時，膜又是微生物高度集中的物質，在膜的表面和一定深度的內部繁殖著大量的各類微生物和微型動物，并形成：有機物-細菌-原生動物（后生動物）的食物鏈。

為了保持好氧生物膜的活性，除了提供廢水營養物質外，還應創造一個良好的好氧條件，亦即向生物膜供氧，在填充式生物膜法設備中，常采用自然通風或強制自然通風供氧。氧透入生物膜的深度取決于它在膜中的擴散系數、固液界面處氧的濃度和膜內微生物的氧利用率。

 微生物相方面的特征

（1）參與凈化反應微生物多樣化

（2）生物的食物鏈長

（3）能夠存活世代時間較長的微生物

（4）分段運行與優占種屬

按生物膜與廢水的接觸方式不同，可分為填充式和浸漬式兩類：

填充式生物膜法中，廢水和空氣沿固定的填料或轉動的盤片表面流過，與其上生長的生物膜接觸，典型設備有生物濾池和生物轉盤。

浸漬式生物膜法中，生物膜載體*浸沒在水中，通過鼓風曝氣充氧。如載體固定，稱為接觸氧化法；如載體流化則稱為生物流化床。目前所用的生物膜法多數是好氧裝置，少數是厭氧形式，如厭氧濾池和厭氧流化床等。

FSBBR工藝池內的填料采用是新型生物載體，該填料是國外近年來創立的一種固液分離新技術。我公司結合具體情況開發、研制成功新一代中水、污水處理新技術，該技術突破傳統處理方法，施工簡單，管理方便，基本可實現無人管理；生物載體與進水所成角度小，接觸充分，溶解性CODcr去除率高達70-98％，對污水中的油、氮等均有較高的去除率；掛膜容易，脫落快；無需活性污泥培菌，可自行掛膜，微生物生長快，啟動時間短，可維持較高的生化量；占地面積小，（無沉淀池及污泥處理系統）、投資省，運行費用較低，自動化程度高；載體使用壽命可達五十年之久；不產生污泥，簡化了處理流程，無二次污染。由于該工藝有較長的過流斷面可以大大阻流水體中懸浮物，無需過濾出水可直接達到排放的標準。

微生物混凝劑微生物混凝劑是一種新型混凝劑，是一類由微生物或者其分泌物產生的代謝產物，它具有生物分解性和安全性，新型、高效、無毒且廉價。它與普通混凝劑相比，優點比較多：容易固液分離，形成的沉淀及泥量較少;容易被微生物通過自身的代謝反應降解，無毒性、無害性;無二次污染;適用性廣;具有較好的除濁性和脫色性能。不同類型的微生物混凝劑生成菌所產生的混凝劑需要不同的條件，其影響因素較多，其中培養基的碳源、氮源以及培養溫度、pH值和通氣速度等是影響其產生的主要因素。但是微生物混凝劑目前還不能廣泛應用，其今后的發展方向主要表現在以下幾個方面：探索和研究微生物混凝劑在工業生產中的應用和推廣，主要目的是降低微生物混凝劑的生產成本;根據不同的目標廢水，開發和培養出具有針對目標廢水的高效的微生物混凝劑;進行混凝劑的復配，從以往的研究來看，復合型混凝劑往往具有更好的混凝效果，因而對微生物混凝劑進行科學合理的復配，能大大提高混凝的處理效果，降低處理的費用等。
化學沉淀法是目前常用的脫硫廢水處理工藝，俗稱三聯箱沉淀法，主要是通過中和、沉淀、絮凝等工藝去除脫硫廢水中的重金屬和懸浮物等污染物脫硫廢水一般呈酸性，且含有多種重金屬離子，在中和處理階段向廢水中加入石灰乳或其他堿性劑(氫氧化鈉等)調節廢水至堿性，一般調節pH值至9.0～9.5。使多數重金屬離子如Cu2+、Ni2+、Cr3+等以氫氧化物沉淀形式從廢水中分離。采用石灰乳為堿性劑時原料廉價易得，在投加絮凝劑、助凝劑的條件下，可沉淀部分CaCl2，從而使廢水中的Cl-得以去除。因此在實際應用中多采用石灰乳為堿性沉淀劑。采用石灰乳的缺點在于石灰乳流動性差，容易沉淀，易造成加藥管道堵塞。因此，在實際運行中，需要定期清洗石灰乳加藥管道。值得注意的是，并非所有重金屬都能以氫氧化物沉淀的形式去除，其中汞很難采用中和沉淀法達標外排。因此，廢水經中和處理后進入反應池，通過向廢水中投加硫化物，使廢水中的Hg2+與S2-生成難容的HgS沉淀，硫化物主要包括有機硫化劑(如TMT-15)、硫化鈉、硫化亞鐵或硫化氫等，由于硫化鈉等無機硫化物具有毒性，為避免二次污染，實際運行中以添加有機硫TMT-15應用為廣泛。
化學沉淀法是目前發展時間較長，工藝較成熟的方法。去除范圍廣、效率高、經濟簡便。但需要投加大量化學藥劑，并以沉淀物的形式沉淀出來，存在二次污染問題。電化學法指應用電解的基本原理，使廢水中重金屬離子通過電解在陽-陰兩極上分別發生氧化還原反應使重金屬富集，然后進行處理。電解法是集氧化還原、分解和沉淀為一體的處理方法，包括電凝聚、電氣浮、電解氧化和還原等多種凈化過程。按照陽極類型不同，電解法可分為電解沉淀法和回收重金屬電解法。其中電解沉淀法主要用于含鉻廢水的處理，一般采用鐵板作為陰極和陽極，在直流電作用下，鐵陽極不斷溶解，產生的亞鐵離子在酸性條件下將六價鉻還原成三價鉻。隨著反應的進行，氫離子的濃度逐漸降低，使得溶液從酸性轉變為堿性，使溶液中的Cr3+生成沉淀。回收重金屬電解法主要用來處理不含Cr的電鍍廢水，陽極使用惰性電極，通過電化學作用，貴重金屬沉積到陰極板上而回收[8]。電化學法工藝成熟，設備簡單，占地面積小，無二次污染，所沉淀的重金屬可回收利用。但耗電量大，廢水處理量小，出水水質差，不適合處理低濃度廢水。近年，一種新型的水處理技術-內電解法克服了上述缺點。內電解法絮凝床中電化學反應均自發進行，無需消耗能源，以廢治廢。可以同時處理多種污染物，并提高難降解污染物的可生化性，可作為難生化有機廢水的預處理手段。

涂裝工藝一般由漆前表面處理、涂布和干燥等三個基本工序組成。

漆前表面處理是涂裝工藝的基礎，它包括表面清理(除銹、脫脂等)和磷化處理兩部分。　脫脂一般用熱堿液清洗和有機溶劑清洗，堿液由強堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、表面活性劑(陽離子型或非離子型)等適當配合而成。

磷化處理是通過化學反應在金屬表面形成一層非金屬的、不導電的、多孔的磷酸鹽薄膜，磷化膜可顯著提高涂層的附著力。耐蝕性和耐水性。車身、車廂等磷化一般都采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如*、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處理后一般再進行2-3次水洗。

涂布系指將涂料在被涂物表面擴散開的操作，目前多用陰極電泳涂裝法泳涂陽離子型水溶性漆。電泳后用超濾液進行2-3次回收水洗，再用脫離子水淋洗。裝飾性要求高的轎車和輕型載重汽車一般采用靜電涂裝法涂中間層涂料;面漆一般用三聚氰氨基醇酸樹脂磁漆，采用自動噴涂或靜電噴涂。