耐油O型圈在汽車行業是應用的一種密封件，它是質量好壞不僅影響汽車的密封性能和使用壽命，更重要的是影響汽車行駛的安全性。由于使用條件的不同，制造耐油O型圈的橡膠材料各有所異，我國當前zui常用的橡膠材料有丁晴橡膠、氫化丁晴橡膠、氟膠、硅膠和三元乙丙橡膠。汽車用O型圈要求使用壽命長，汽車行駛15萬公里不漏油，實現所有橡膠配件免維修的目標。所以耐油O型圈材料的要求通常為：
- 耐各種介質，包括機油、齒輪油、潤滑油、液壓油、燃油、雙面齒輪油、灰塵、泥漿、水、酸堿、鹽等。
- 耐溫通常在-30-150度，有的甚至高達300度，耐磨性能好，變形小，回彈性好，耐老化，拉伸長度高，對密封面不損傷（腐蝕），膠料加工性能好，易流動，門尼焦燒時間長，硫化速度快，與骨架材料（金屬）粘合性能好。
丁晴膠仍然是目前應用量zui大的密封材料，其在無氧的油里可經受160度的高溫。采用液體丁晴作為軟化劑，采用反應性的防老劑，如MAPM可制得耐油性*的丁晴膠料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化鉬、碳纖維、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系數或有一定自潤滑性能的膠料，適用于制造油封及氣動密封，單減磨劑量要在20-30份以上。
當然生產橡膠O型圈材料的耐腐蝕性能zui主要的還是取決于橡膠分子結構的飽和性、取代基團的性質。耐腐蝕橡膠O型圈的基體材料應具有較高的飽和度，所以，要使橡膠對化學腐蝕性物質有較好的穩定性，分子結構要有高度的飽和性。
博亞特公司在研發耐酸堿橡膠這一過程中發現，橡膠的硫化體系也會影響橡膠的耐腐蝕性能。一方面，由于橡膠的硫化，交聯網絡的形成，交聯密度的增加，橡膠大分子結構中的活性基團和雙鍵逐漸減小，橡膠大分子中弱鍵受化學介質的破壞的可能性降低。另一方面，交聯網絡的形成，增加了橡膠大分子鏈段的運動阻力，增加了化學介質低分子物質在橡膠中的擴散阻力。因此，提高硫化程度，即增加交聯密度，是提高硫化膠耐化學介質的有效途徑。
由于橡膠分子間作用力強，分子空間排列比較緊密，從而也會提高膠料的耐酸堿腐蝕性能，比如氟素橡膠的耐酸堿腐蝕性能就比較好。一般在使用溫度不高，使用的介質濃度比較小的時候，二烯類橡膠，例如NR、SBR、CR等通過適當的耐酸堿配合，其硫化膠生產的O型圈具有一定的耐酸堿能力。但對于濃度較高的介質，如強酸、強堿之類的，其耐酸堿性能就不適用了，這時應選擇氟素橡膠，丁基橡膠等耐酸堿性比較好的橡膠為基礎，進行耐酸堿配方設計。
