企業(yè)名稱 蘇州泰思特電子科技有限公司 聯(lián) 系 人 婁軍 企業(yè)類型 生產(chǎn)型企業(yè) 電子 傳真 企業(yè)地址 蘇州高新區(qū)金山路198號 在線 所屬地區(qū) 江蘇 郵政編碼 215000
| 企業(yè)名稱 | 蘇州泰思特電子科技有限公司 | 聯(lián) 系 人 | 婁軍 |
| 企業(yè)類型 | 生產(chǎn)型企業(yè) | 電子 | |
| | | 傳真 | |
| 企業(yè)地址 | 蘇州高新區(qū)金山路198號 | 在線 | |
| 所屬地區(qū) | 江蘇 | 郵政編碼 | 215000 |
產(chǎn)品介紹
隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復(fù)雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術(shù)的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動系統(tǒng)，電子控制傳動系統(tǒng)，電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車通訊系統(tǒng)。相應(yīng)地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術(shù)要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術(shù)與汽車排放技術(shù)，汽車安全技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實施，該指令增加了對零部件瞬態(tài)抗擾度的測試要求，參考標準為ISO 7637-2 、-3。EMC7637干擾測試儀器根據(jù)標準化組織制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008標準來滿足的測試要求,用于考核車輛設(shè)備的電磁兼容性。
標準
ISO7637-2:2004和 GB/T21437-2008優(yōu)點
參數(shù)
汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P1和P2a脈沖要求. 脈沖P1 模擬由于關(guān)斷感性負載（如雨刷器馬達）產(chǎn)生的脈沖對其他并聯(lián)的汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)生的沖擊電壓，脈沖P2a 發(fā)生在點火開關(guān)閉合情況下，負載開關(guān)開路所產(chǎn)生的波形，也可以發(fā)生在保險絲拔出或者熔斷的情況下。
| 型號 | GRP1-2A |
| Us脈沖幅度 | -50V~-60V±10% 30V~50V±10% |
| Ri發(fā)生器內(nèi)阻 | 2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω |
| td脈沖寬度 | 50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms±10% |
| tr脈沖前沿時間 | 0.5-1μs（2Ω）, 0.5-1μs（10Ω）, 1.5-3μs（50Ω） |
| tl脈沖間隔 | 0.5—99.9s（0.1s/步 P1） |
| | 0.2—99.9s（0.1s/步 P2a） |
| t2 DC電源衰減時間 | 200ms±10% |
| t3浪涌延遲時間 | 小于100μs |
| 試驗次數(shù) | 0~9999次 |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz |
| 外形尺寸 | 460×520×310mm |
| 重量 | 約30kg |
汽車瞬變脈沖干擾模擬器GRP3專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統(tǒng)中各種開關(guān)、繼電器和保險絲在開啟或者關(guān)閉的過程中，由于電弧所產(chǎn)生的快速脈沖群（EFT） 脈沖P3b 多見于電動門窗的驅(qū)動單元，喇叭或者*中控門鎖系統(tǒng)，來模擬開關(guān)切換過程中產(chǎn)生的瞬變干擾.
| 型號 | GRP3 |
| Us 脈沖幅度開路 | 30—300V±10% |
| Ri 發(fā)生器內(nèi)阻 | 50Ω |
| tr 脈沖前沿 | 5ns±1.5ns |
| td 脈沖寬度 | 150ns±50ns |
| t5 脈沖群間隔時間 | 0.05s—99.9s |
| 脈沖個數(shù)n（t4） | 1—100個 |
| t1頻率重復(fù)間隔 | 0.5kHz~200kHz（0.1kHz/步） |
| 脈沖極性 | 正或負 |
| 內(nèi)置耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)容量 | 25A（Max.100A） |
| 實驗時間 | 0~50000s |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz |
| 外形尺寸 | 460×520×310mm |
| 重量 | 約22kg |
汽車電壓跌落模擬發(fā)生器GRP2b-P4專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動機運轉(zhuǎn)情況下，點火開關(guān)突然斷開所產(chǎn)生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負載（如空調(diào)打開） 或者給內(nèi)燃機啟動電機加電引起電源系統(tǒng)的電壓變化。內(nèi)置33V75A可編程直流電源．
| 型號 | GRP2b-P4 | |
| P2b | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| UA測試電壓范圍 | 13.5V±0.5V | 27V±1V |
| US脈沖電壓 | 10V | 20V |
| td脈沖持續(xù)時間 | 0.2---2s（0.1s/步） | |
| t12電壓跌落時間 | 1±0.5ms | |
| tr脈沖上升時間 | 1ms±0.5ms | |
| t6電壓延遲時間 | 1ms±0.5ms | |
| 源阻抗 | 10mΩ以下 | |
| N允許重復(fù)次數(shù) | 1---99次 | |
| 脈沖間隔 | 0.5min~5.0min | |
| Imaxzui大負載電流 | 27A | 54A |
| P4 | 12V系統(tǒng)12Vsystem | 24V系統(tǒng)24Vsystem |
| UB穩(wěn)定電壓 | 12V±0.2V | 24V±0.4V |
| US*電壓跌落幅度 | 6V—7V（0.1V/步） | 12V—16V（0.1V/步） |
| UA第二電壓跌落幅度 | 2.5V---6V（|Ua|≤|Us|） | 5V---12V（|Ua|≤|Us|） |
| t7*跌落電壓穩(wěn)定時間 | 10ms—45ms（1ms/步） | 5ms—100ms（1ms/步） |
| t8由*跌落到第二跌落過度中的上升時間 | ≤50ms | |
| t9第二跌落電壓穩(wěn)定時間 | 0.5s—20s（0.1s/步） | |
| t10自穩(wěn)定電壓到*跌落電壓過度的下降時間 | 5ms | 10ms |
| t11自第二跌落向穩(wěn)定電壓電壓過度的回復(fù)時間 | 5ms—100ms（1ms/步） | |
| 脈沖間隔時間 | 1~5分鐘 | |
| 源阻抗 | 10mΩ以下 | |
| N允許重復(fù)次數(shù) | 1—99次 | |
| 負載電流 | 15A | 30A |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz | |
| 外形尺寸 | 460×520×310mm | |
| 重量 | 約25kg | |
| 保護功能 | 帶過熱保護，過電流保護，過電壓保護功能 | |
汽車高能量拋負載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統(tǒng)中zui常見，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險絲熔斷，維修時突然斷開蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，P5b 比P5a 多了鉗位二極管。
| 型號 | GRP5a—P5b | |
| P5a | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| Us脈沖幅度 | 40—100V±10% | 100—200V±10% |
| Ri發(fā)生器內(nèi)阻 | 0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω | 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω |
| tr脈沖前沿 | 5ms---10ms（可設(shè)定） | 5ms---10ms（可設(shè)定） |
| td波形寬度 | 40ms---400ms（可設(shè)定） | |
| t1脈沖間隔時間 | 1—5min | |
| N允許重復(fù)次數(shù) | 1—99次times | |
| P5b | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| Us脈沖幅度 | 40V—100V | 100V—200V |
| Us*脈沖限幅電壓 | 10V—100V | 10V—200V |
| Ri發(fā)生器內(nèi)阻 | 0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω | 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω |
| tr脈沖上升時時間 | 5ms---10ms（可設(shè)定） | 5ms---10ms（可設(shè)定） |
| td波形寬度 | 40ms---400ms（可設(shè)定） | |
| t1脈沖間隔時間 | 1—5min | |
| N允許重復(fù)次數(shù) | 1—99次 | |
| 耦合 | 內(nèi)置直接耦合器 | |
| 去耦 | 電池通過二極管與EUT相連 | |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz | |
| 重量 | 約35kg | |
| 外形尺寸 | 460×520×310mm | |
除了這五種典型測試波形外，還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測試模塊，滿足不同汽車廠家的企業(yè)標準。參考業(yè)內(nèi)EMC 測試的統(tǒng)計結(jié)果，靜電放電測試和瞬態(tài)抗擾度測試關(guān)系到汽車安全，并且這種電磁現(xiàn)象出現(xiàn)機率高，傳導(dǎo)騷擾達到測試要求的汽車電子產(chǎn)品，多數(shù)都能通過輻射騷擾測試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)，靜電放電測試系統(tǒng)和ISO 7637 測試系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：
