我國車輪生產線輪胎行業未來發展趨勢分析

 

　　我國輪胎產業發展迅速。2009-2010年，在汽車下鄉以及巨額公路建設投資的拉動下，輪胎行業發展迅猛，輪胎產量增速在19%左右。2011年以來，進入了平穩發展時期，2012年，我國輪胎產量的同比增速為4.25%。2013年1-7月，輪胎產量增速為6.69%，顯示我國輪胎行業有所回暖。

 

　　圖1：我國輪胎累計產量及增速

 

　　車輪生產線從我國輪胎企業在全球的排名來看，我國輪胎行業的規模和影響力也在不斷提高。2000年，世界輪胎企業75強中，我國大陸企業有16家入圍，2011年，入圍75強的大陸輪胎企業達到26家；2000年，入圍世界輪胎企業75強的中國大陸企業合計銷售額為25億美元，占世界輪胎銷售額的比例為3.63%，而2011年，入圍75強的中國大陸輪胎企業合計銷售額為232億美元，占世界輪胎銷售額的比例為12.39%。目前我國大陸在世界排名最前的輪胎企業是杭州中策，2011年銷售額為33.34億美元，排名第10位，全球市場份額占比為1.8%。

 

　　圖2：我國入圍世界75強輪胎企業合計銷售額及占比

 

　　國內的輪胎生產企業從綜合競爭力看，形成了三個梯隊。第一梯隊是以普利司通、米其林、固特異等為代表的國際跨國公司輪胎巨頭，其優勢在于高端的轎車、輕卡車子午胎市場；第二梯隊是杭州中策、玲瓏橡膠、風神股份、雙錢股份等國內本土知名輪胎企業，其優勢在于中端的轎車、輕卡車子午胎等；第三梯隊為國內大量的中小輪胎生產企業，其技術水平較低，憑借低廉的成本占據了部分低端輪胎市場。

 

　　目前，跨國大型輪胎企業憑借資金、技術等的優勢，占據了我國轎車、輕卡子午胎以及高檔子午胎市場的統治地位。如在轎車輪胎市場，外資企業占有70%的市場份額，中國本土輪胎企業僅占30%，而且主要集中在替換胎市場，我國本土企業在原配輪胎市場中很少進入。

 

　　目前我國的輪胎生產企業有550家左右，平均生產輪胎160萬條/年左右，生產企業眾多，生產規模普遍較小，市場集中度不高。2012年我國前三大輪胎企業的市場份額為15.3%，前十大輪胎企業的市場份額為33.9%，遠低于全球輪胎企業的集中度。

 

　　2010年工信部印發的《輪胎產業政策》，在輪胎行業準入條件方面提出：“新建、改擴建載重汽車子午線輪胎項目，一次形成生產能力應達到年產120萬條以上；新建、改擴建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項目，一次形成生產能力應達到年產600萬條以上。”未來中小型輪胎企業將通過被并購、重組等方式逐漸退出，我國輪胎行業的集中度將不斷提升。

 

　　1948年，米其林輪胎公司試制生產了世界第一條子午線輪胎，50年代子午線輪胎進入西歐，60年代流入日本和前蘇聯，70年代美國開始投入批量生產。子午線輪胎的發明引發了輪胎工業的一場革命，成為輪胎發展的新方向。

 

　　車輪生產線與斜交胎不同，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線一樣排列。與斜交胎相比，子午線輪胎滾動阻力低、節省油耗、耐磨耐刺、緩沖力強、行駛時變形小、生熱低、高速行駛更加安全，子午線輪胎的制造技術也相對復雜，成本相對較高。