1發展簡介
車磨復合機床從研制開發到生產應用僅僅經過了短短5～6年的時間，其間經過了 “以車代磨”和“車磨復合”兩個階段。
“以車代磨”階段的主要研究方向是： 提高車削能力，改善加工質量（如高速車削零件，達到粗糙度Ra0.8）；改良車床布局，豐富加工能力（在車削中心上加裝磨削主軸）等。
“車磨復合”階段著重解決了機床復合結構的問題。具體措施包括：采用人造花崗巖床身；車削/磨削加工區域分離；冷卻系統/排屑系統分離；以及倒置立式結構等。
2研究現狀
目前，該類機床主要應用在批量生產和精密零件的加工制造領域 。 其加工性能主要體現在：提高生產效率、提高加工精度、降低加工成本、改善加工質量、節約生產占地、降低機床維護成本等諸多方面。車磨復合機床可以進一步提高加工能力。如擴大零件加工范圍，提高多次夾緊定位能力等。
隨著磨削加工技術和計算機技術的不斷進步，磨削加工中心的制造水平不斷提高。在提高磨削效率方面，由于零件材料的迥異，提高磨削效率所需采用的技術也不同。針對不同材料的磨削，需要選擇不同的砂輪（包括砂輪粒度、結合劑、組織密度等）、磨削參數、加工方式、冷卻方式、砂輪修整等技術，以便縮短加工的時間。
隨著計算機技術的進步，近幾年“CD”磨削的技術應用也愈來愈普遍。在機床修整的同時，進行磨削。這樣可以保持砂輪始終鋒利，具備佳的磨削特性。如果再匹配緩進給強力磨削技術，其加工效率可以大幅提高。
3實際應用
針對某些特殊的材料及應用，采用傳統的往返式磨削（低進刀量、快速往復）方式，往往會取得意想不到的效果。德國BLOHM公司目前推向市場的新機床，工作臺配置直線電機驅動，往復速度可高達120m/min（實驗樣機采用200 m/min），其磨削效率比以往的“CD”磨削及緩進給磨削還要高。
雖然提高砂輪磨削的線速度，相對比較容易提高磨削的效率。但由于某些材料的難加工性，如航空葉片材料鎳合金，砂輪線速度的提高（如超過80 m/s），效果反而不佳。
為了適應加工技術的發展，國外很多磨床制造商早在幾年前就大力開發帶自動砂輪庫的“磨削中心”。德國BLOHM公司的PROKOS甚至于拓展到鉆、鏜、銑、車、自動測量等功能，實現真正意義上的“柔性加工單元”。瑞士Maegerle公司的MGC磨削中心，零件可在一次裝夾，完成多種工藝的加工。除了提高本身的加工精度外，減少零件的裝夾時間及砂輪更換時間，也相應地提高了磨削效率。而先采用鉆、鏜、銑、車等工藝，可減少磨削余量，從另一個方面提高整個加工的效率。
參考資料
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