隨著我國汽車產業的崛起，在近20年的時間里，汽車制造工藝也經歷了從大批量生產到精益生產的轉變，產品的生命周期越來越短，產品更新換代的速度越來越快，每個企業都隨時面臨著改造現有設備或重新投資新設備的題目。
　　
　　面對汽車行業巨大的競爭壓力，企業在不斷進步生產效率的同時還要考慮如何降低生產本錢，而加工中心改造給生產企業帶來的效益提升，已被人們所熟悉。對于汽車零件加工企業來說，對舊的加工中心機床的再利用逐漸成為一種趨勢，而加工中心的重新組線也被以為是柔性線的上風之一。

　　
　　在加工中心重新組線改造的過程中，供給商的本土化以及對閑置設備資源的充分利用，成為促成加工中心成功再利用的兩個關鍵。
　　
　　供給商本土化
　　
　　對于機床改造項目，很多大的合資企業慣用的做法是選擇原始機床供給商以交鑰匙的形式進行操縱，帶來的題目是：本錢高、交貨期長以及響應速度慢。除工廠訂單不足，否則有些OEM根本對機床改造不感愛好，隨便報個高價應付了事。
　　
　　可喜的情況是，近年來隨著國內汽車產業的高速發展，各個汽車企業在工藝規劃、機床改造方面的能力也有了很大的變化；另外，國內裝備業的發展也達到了一定的水平。這兩個方面結合起來*可以滿足機床改造并進行重新組線的需要。配套供給商的發展尤其矚目，例如，機加工夾具供給商無錫貝斯特，在設計制造各種夾具方面積累了豐富的經驗，目前其技術水平在國內處于地位，著名的機床供給商如德國的GROB、日本的MAKINO都和無錫貝斯*過成功的合作；在刀具方面很多供給商已經具備本土設計刀具方案的能力，盡管很多復雜刀具以及原材料還是以進口為主，但交貨期已經大大縮短。值得一提的是，在硬質合金鉆頭以及部分PCD刀片的制作方面我們已經具備國產化能力；氣動液壓元件以及部分電器元件也可以在國內找到合資或獨資工廠。這些本地化的資源會大大進步供給商的響應速度，縮短交貨周期，本錢也具有明顯上風。另外，利用國內資源在信息流方面更加暢通，工作效率會有明顯提升。
　　
　　閑置設備資源的充分利用
　　
　　機床精度的選擇并非精度越高越好，對于批量生產來說更重要的是由機床組成的整個加工系統的穩定性。比如，加工系統的剛性好壞，包括機床的各個軸、夾具和刀具，甚至工件本身的剛性對于切削力較大的工序來說都是非常重要的；此外，自動機構的故障率對整個系統的開動率影響也很大。
　　
　　根據機床大小和產品尺寸盡量采用多工件同時裝夾（多夾具）策略，降低加工中心的輔助切削時間在整個加工循環中的比例，進步機床的利用率。十年以前的機床一般占地面積較大，在平面布置方面會受到很大限制，但是我們可以采用組合刀具，減少工序數目或平衡節拍，可以解決平面布置題目并降低一次性投資。這一點在工藝優化方面作用較大，但要結合產品的生命周期綜合考慮資本用度和運行用度之間的關系，慎重選擇。
　　
　　生產設備或生產線的自動化程度要適中，由于自動化程度越高投資本錢越高，但并非自動化程度越高越精益，只有充分利用了人的主觀能動性的系統才是zui精益的系統。
　　
　　在此，我們回納一下在機床改造過程中需要加以重視的幾個方面：
　　
　　1.同一工位進行多品種、多零件加工要留意防錯題目以及產品的追溯題目。
　　
　　2.適應性較強的工藝設計（ROBUST，也稱魯棒）可以應對較大的輸進變差，如毛坯的余量、硬度以及化學成份等題目在國內尤為突出。
　　
　　3.原材料輸進的穩定性，或者叫一致性。這也是進步系統開動率的一個途徑。由于系統開動率是用在一定時間內生產的合格品的比例來衡量的，由于料費也是分歧格產品，所以料費的工件也是影響生產線開動率的一個方面。在新產品試生產階段會有相當數目的此類題目發生。
　　
　　4.溫度對質量的影響：包括環境溫度和切削液（集中冷卻）溫度。加工、丈量時需對零件進行溫度控制，主要針對鋁合金零件的加工，尺寸較大時影響尤其明顯。粗略計算的數據是，100mm溫度差1℃，零件的伸縮長度約為3mm。在加工過程中，零件溫度對*道工序的影響zui為明顯，在隨后的工序中零件溫度與冷卻液溫度會逐漸一致，對質量的影響也會逐漸變小。
　　
　　5.舊設備改造前應進行*的檢驗。檢驗過程中應重視對設備的預防性維修，有些運動部件可能已經運轉了很長時間，固然精度檢測符合要求，但其壽命可能已經達到或超出使用壽命，應該請有經驗的專家進行判定后進行更換。但對此也不能一概而論，比如鉸孔工藝，對進給軸的要求很高，但對定位軸的要求就要低得多。
　　
　　總之，機床改造是給舊的機床增加新的工裝，在項目執行的過程中會發生很多意想不到的題目，對每一個環節進行跟蹤，加強項目治理才是機床改造項目成功的關鍵。